A nova variante do SUV contará com 550 cv e uma bateria de 117 kWh.
A Land Rover continua a ensaiar o Range Rover Electric, antes do seu lançamento – previsto para 2026. E, desta vez, além de revelar mais algumas imagens de protótipos a testarem na neve – levando já mais de 72.420 km acumulados no norte da Europa -, adiantou mais algumas informações técnicas acerca do carro.
O SUV beneficia de um novo sistema de gestão térmica chamado ThermAssist, que reduz o consumo de energia até 40% e que tem como objetivo recuperar o calor para aquecer o sistema de propulsão e o habitáculo a temperaturas até 10 graus negativos – uma solução que pretende maximizar a autonomia e a eficiência. Além de testar este sistema, a marca britânica ensaiou a suspensão pneumática e o sistema de condução “one-pedal”, que permite ao condutor utilizar apenas o acelerador enquanto o sistema de travagem regenerativa faz o resto à medida que for aliviada a pressão no pedal. A principal novidade é que este sistema está preparado para “off-road”, funcionando em conjunto com o Terrain Response. A Land Rover revelou que utilizará no Electric uma bateria de 177 kWh de capacidade, desenvolvida internamente, feita com 344 células prismáticas encaixadas em duas camadas. O alcance máximo rondará os 530 km (WLTP). O Range Rover EV dispõe também de um sistema de tração integral com tecnologia Intelligent Driveline Dynamics, que permite distribuir de 100 a 0% o binário no eixo traseiro para evitar a perda de tração. Adicionalmente, o SUV reage às perdas de aderência em 50 milissegundos – até 100 vezes mais rápido que um veículo a combustão, segundo o fabricante.
A Top Gear avança que o RR EV terá uma dupla de motores, um por eixo, a debitar 550 cv/404 kW e 849 Nm, mais 20 cv e 100 Nm que um P530 equipado com um motor V8 4.4 biturbo.
