Além dos elétricos Ioniq 5 N e 6 N, a divisão de performance promete oferecer outras alternativas em termos de motorizações.
A Hyundai N fez furor com o i30 N em 2017 (aliás, esse modelo foi o destaque da capa da edição #1 da revista autoDRIVE), tendo em 2021 continuado com o i20 N. A verdade é que desde que o elétrico Ioniq 5 N (na imagem) foi lançado em 2023, que as vendas dos dois “hot hatches” caíram. O “senhor que se segue” será outro elétrico – o Ioniq 6 N, que será revelado no próximo mês no Festival de Goodwood, no Reino Unido. Mas, em entrevista à Autocar, o patrão da divisão N, Joon Park, diz que não há motivo para alarme, uma vez que, apesar dos novos N elétricos, o foco continuará a manter uma diversidade de motorizações nos modelos desportivos da marca sul-coreana nos próximos anos.
O gestor não quis entrar em detalhes acerca das características dos novos modelos N, mas estima-se que, face à aceitação mais lenta do que o esperado dos elétricos, possam ser aposta modelos híbridos ou elétricos até com extensor de autonomia (REx). A divisão N poderá vir ainda avançar com a produção de um modelo a hidrogénio, tal como já deu a entender com o Vision N 74 concept de 2022, com 680 cv e uma pilha de combustível a permitir um alcance a rondar os 600 km. Este modelo já terá, alegadamente, recebido “luz verde” para produção.
