A versão de competição Sport Turbo traz 280 cv, uma carroçaria alargada e uma suspensão nova.
Inicialmente lançado em 1977, o Lada Niva é um dos carros mais antigos em produção. O modelo russo é conhecido pela sua capacidade fora de estrada e até pela sua participação ocasional no mundo da competição. Pois bem, foi precisamente para esse fim que a marca criou a sua derivação mais extrema de sempre chamada Niva Sport Turbo. Esse modelo de ralis traz alterações significativas ao nível do chassis e do ponto de vista estético também. Este conquistador de montanhas distingue-se pelos para-lamas significativamente alargados, concebidos para acolher pneus maiores. A isso junta uns para-choques curtos feitos em aço que deixam parte da zona do pneu exposta, de modo a facilitar a sua substituição ou para outras pequenas reparações. Nota também para o snorkel, entrada de ar no tejadilho, vidros laterais Lexan e luzes adicionais em LED. Este Niva “radical” traz umas novas jantes e pneus de todo o terreno maiores, além de uma maior distância entre eixos de 2550 mm, que praticamente elimina o “overhang” da frente e de trás. As vias foram aumentadas para 1680 mm e a altura ao solo para 350 mm.
Por dentro, este Niva prescinde de tudo o que não é absolutamente necessário. Traz duas bacquets de competição, um arco de segurança, navegação e um depósito de combustível reforçado. Desaparecem os lugares posteriores, de modo a poupar no peso. O motor é um 1.6 de quatro cilindros turbo de 280 cv e 340 Nm, um aumento substancial face aos 124 cv e 151 Nm do modelo de produção Niva Sport. A gestão da potência é feita através de uma caixa sequencial de seis velocidades com um diferencial central. As atualizações ao nível do chassis incluem a inclusão de uma suspensão independente com molas duplas em cada roda, além de travões maiores, com discos de 302 mm e pinças de quatro êmbolos.
O Niva Sport Turbo disputará o Silk Way Rally, entre 12 e 22 de julho, na Rússia. Foi inscrito pela equipa Lada Sport “Avto Finans” na classe Raid Sport (que permite modificações significativas no modelo), acima da classe T2 disputada pelo seu antecessor. A prova terá mais de 5 mil km de extensão entre Irkutsk e Gorno-Altaysk.
