Disponível no formato cinco portas e carrinha, a nova geração do pequeno familiar traz uma estética mais ousada, mais tecnologia e opção de motorizações eletrificados.
A Peugeot atualizou a gama 308. Face ao modelo de 2021, o pequeno familiar de Sochaux recebe linhas mais ousadas, embora deixando de lado as “presas” características da marca francesa. Em vez disso, optou por faróis divididos, com garras em LED posicionadas acima e os feixes principais encaixados em secções lacadas a preto do para-choques reformulado. Os designers optaram ainda por um conjunto de fios luminosos por cima da grelha que é da cor da carroçaria. A versão base Allure traz de série faróis full-LED, enquanto as versões GT e GT Premium adicionam a tecnologia Matrix LED com “piscas” sequenciais. Outra novidade é o emblema da Peugeot iluminado. Os novos para-choques dianteiros contribuem para melhorar a aerodinâmica, apontando o fluxo do ar para os arcos das rodas. É possível escolher entre jantes de 17 e 18 polegadas, acrescentando uma nova cor exterior Lagoa Blue na variante de cinco portas e Ingaro Blue na carrinha SW. Atrás, realce para o para-choques que perde as inserções cromadas e para os farolins com “garras” em LED em todas as versões.
Por dentro, o 308 recebe uma versão renovada do i-Cockpit com um ecrã de 10 polegadas, um painel de instrumentos digital com gráficos em 3D e revestimentos em Alcantara nos níveis GT e GT Premium. Entre os opcionais há um sistema de som premium Focal com 10 altifalantes, luz ambiente com oito cores, bancos com função de massagem e atualizações “over the air” para o infotainment. Segundo o fabricante, 31% dos materiais utilizados são reciclados. A versão SW traz uma mala com 598 litros de capacidade, extensível a 1487 litros com o rebatimento da segunda fila. Essa mesma fila pode rebater numa proporção de 40:20:40 e a tampa da mala é elétrica.
Feito com base na plataforma EMP2, o 308 traz uma única opção a combustão, sob a forma do Diesel 1.5 BlueHDi de quatro cilindros turbo com 130 cv e exclusivamente associado a uma caixa automática de oito velocidades. A isso junta um 1.2 de três cilindros turbo “mild hybrid” de 145 cv acoplado a uma caixa de dupla embraiagem e-DSC6 de seis relações. Segundo a Peugeot, é possível conduzir 50% do tempo em modo elétrico em ambiente urbano com este MHEV. Acima fica o Plug-in Hybrid que combina os préstimos de um motor 1.6 de quatro cilindros turbo com um motor elétrico para um débito total de 195 cv. A potência do conjunto é gerida por uma caixa e-DSC7 e a bateria de 17.2 kWh de capacidade possibilita conduzir até 85 km em modo elétrico. Por fim, há a variante elétrica E-308 que debita 156 cv/115 kW. Alimentada por uma bateria de 58.4 kWh, anuncia um alcance máximo até 452 km, mais 37 km do que no antecessor. Num carregador de 100 kW DC é possível encher de 20 a 80% da carga em 32 minutos. A isso junta uma função V2L, utilizando um adaptador opcional. O renovado 308 chega no outono.
