Disponível nas versões 4×4 dos SUV Duster e Bigster, o novo sistema bi-fuel Hybrid-g opera a gasolina e GPL.
A Dacia anunciou a introdução de uma nova versão híbrida bi-fuel nas gamas Duster e Bigster. A versão Hybrid-g 150 4×4 combina um depósito a gasolina e outro a GPL, prometendo uma autonomia teórica até 1500 km (WLTP). O novo sistema, que estará disponível para encomenda mais perto do final do ano, foi concebido para reduzir os custos de utilização em 30% comparativamente com uma versão a gasolina equivalente, segundo a marca. Em causa está um motor a gasolina 1.2 de três cilindros turbo “mild hybrid” de 48V que gera 140 cv e 230 Nm, combinado com um motor elétrico traseiro de 23 kW/31 cv e 87 Nm. O débito total do conjunto é de 154 cv (mais 10 cv do que na versão anterior), tornando-se numa das opções mais potentes na dupla de SUV. Anuncia 0-100 km/h em 9,9 segundos, mantendo os mesmos 5 l/100 km de consumos médios, mas 122 g/km emissões de CO2 (menos 1 g/km que o antecessor). A potência é gerida por uma caixa de dupla embraiagem de seis velocidades, com patilhas no volante (uma estreia na Dacia). Por sua vez, o motor elétrico tem a sua própria caixa de duas velocidades – podendo ser desacoplado quando as condições o permitirem, para poupar combustível. O sistema de tração integral opera até 140 km/h, sendo possível optar entre seis modos de condução: Auto, Eco, Snow, Mud/Sand, Lock e Hill Descent Control. A energia é acumulada numa bateria de iões de lítio de 48V com 0.84 kWh de capacidade que carrega através da travagem regenerativa. De acordo com a Dacia, é possível conduzir em modo elétrico 60% do tempo em ambiente urbano. Ambos os SUV trazem depósitos a gasolina e GPL com os mesmos 50 litros de capacidade.
Aproveitando esta atualização, a Dacia aproveitou para incluir mais mudanças no Duster, nomeadamente novas opções de revestimentos no interior, um banco do condutor com possibilidade de ajuste na zona lombar na versão Journey e novas jantes pretas de 18 polegadas na versão Extreme. Além disso, as versões Journey e Extreme passam a integrar o cruise control adaptativo de série.
A juntar à versão Hybrid-g 140 4×4, estará disponível uma versão Eco-G 120, mild hybrid 140 e hybrid 155 – todas com um motor 1.2 de três cilindros turbo a gasolina, em substituição do 1.0. Com estas mudanças, as versões Eco-G 100, mild-hybrid 130 e hybrid 140 serão descontinuadas.
