O “kei car”, concorrente do Renault Twingo E-Tech, promete 310 km de autonomia.
A Suzuki revelou as primeiras imagens e detalhes oficiais do e-Sky, a versão de produção do concept Vision e-Sky. O modelo chega ao mercado japonês no outono, com lançamento previsto na Europa em 2027. Este será o terceiro veículo elétrico de produção da Suzuki, juntando-se ao SUV subcompacto e-Vitara e ao monovolume kei e-Every. É também a primeira incursão da empresa no segmento dos veículos elétricos ligeiros de passageiros, que está em rápido crescimento no Japão. O objetivo, segundo o fabricante, é ajudar os condutores a fazer a transição dos veículos com motor de combustão interna para os veículos elétricos. O e-Sky foi desenvolvido como um veículo leve para uma utilização diária, oferecendo uma condução confortável, uma aceleração suave e um habitáculo silencioso.
Visualmente, o pequeno hatchback parece uma evolução do concept de 2025. Contudo, a dianteira adota faróis LED maiores com fundo escurecido, e a grelha iluminada deu lugar a um friso preto. O emblema Suzuki revisto está posicionado na dianteira esculpida, e o para-choques incorpora uma única entrada de ar para refrigeração. O perfil mantém-se fiel ao protótipo, embora a versão elétrica receba jantes mais pequenas, espelhos retrovisores maiores e puxadores das portas convencionais que fazem lembrar o Suzuki Alto. Ainda assim, este modelo elétrico mantém o tejadilho flutuante e o acabamento na cor da carroçaria na coluna C. Na traseira, as alterações concentram-se nos farolins traseiros em LED mais robustos, no puxador da tampa da bagageira visível e no revestimento na cor da carroçaria no para-choques traseiro. Este “kei car” mede 3395 mm de comprimento, 1475 mm de largura e 1625 mm de altura, com uma distância entre eixos de 2460 mm.
O aspeto do tablier é familiar, mas os materiais claros, os detalhes futuristas e a iluminação ambiente do concept foram substituídos por escolhas mais racionais. A peça central é o ecrã de infoentretenimento de 10,1 polegadas, combinado com um painel de instrumentos digital, uma caixa automática tradicional e um painel dedicado para os comandos do ar condicionado. Outras caraterísticas incluem uma bandeja no lado do passageiro do painel de instrumentos, bancos e volante aquecidos, travão de estacionamento eletrónico e uma bomba de calor combinada com um aquecedor elétrico. Tal como acontece com a maioria dos “kei cars”, o e-Sky, um potencial rival do Renault Twingo E-Tech e da versão de produção do VW ID.Every1 concept, tem um habitáculo de quatro lugares com uma bagageira pequena.
O novo modelo utiliza a arquitetura Heartect e, concebida para veículos elétricos urbanos. Segundo os meios de comunicação japoneses, é movido por um eixo dianteiro elétrico que integra o motor elétrico, o inversor e a transmissão. A Suzuki ainda não divulgou a potência, mas o valor máximo permitido para os “kei cars” é de 64 cv/47 kW. A energia é armazenada numa bateria de fosfato de ferro-lítio de 26 kWh, instalada sob o piso. A autonomia prevista é de 310 km, significativamente superior à dos outros “kei cars” japoneses, mas ligeiramente inferior à do BYD Racco, que oferece até 320 km, embora com uma bateria maior, de 35,84 kWh. A autonomia foi conseguida graças à aerodinâmica, à melhoria da eficiência do motor e à redução de peso, pois o e-Sky regista apenas 1030 kg. Uma carga completa deve demorar 8 horas numa tomada doméstica convencional ou 4,5 horas num carregador de parede de 6 kW. O veículo elétrico é também compatível com carregamento rápido DC de 50 kW, recarregando 80% da capacidade em 25 minutos, além de oferecer a funcionalidade Vehicle-to-Home com uma tomada CA de 100 V/1500 W para dispositivos externos.
