O 01 tem 900 cv extraídos de um motor V8 de origem Ford e uma caixa manual.
O Capricorn Group tem experiência de sobre no mundo da competição, nomeadamente ao formar equipa com a Porsche no LMP1, com a Peugeot Sport em Le Mans e no Dakar, com a Mercedes, Lotus e Caterham na F1 e com a VW no WRC. Mas agora, os alemães resolveram aventurar-se no seu primeiro modelo de estrada, o 01, recorrendo à ajuda aos estúdios de design da Zagato. O objetivo era fazer um hipercarro analógico, “road legal”, focado no prazer de condução.
Este 01 Zagato conta com alguns elementos visuais típicos do design dos italianos, nomeadamente o tejadilho em bolha dupla, os faróis em forma de amêndoa e os para-lamas esculpidos. Visto de perfil parece um Ford GT, mas o para-brisas com uma única escova confere-lhe um “look” típico de um Koenigsegg. A isso junta uns faróis em LED afilados não muito distantes de um Rimac. O hipercarro conta com alguns elementos aerodinâmicos ativos, com destaque para as entradas e saídas de ar que contribuem para aumentar a “downforce”. O interior foi desenhado pela Capricorn, tendo como peça central o painel de instrumentos analógico posicionado atrás do volante, dominado por um conta-rotações ao centro. Não existe nenhum ecrã central, apenas um pequeno visor para a câmara de marcha-atrás. A instrumentação é feita em titânio e alumínio, existindo ainda elementos em fibra de carbono exposta, Alcantara e couro Connolly. Os bancos fixos possuem almofadas ajustáveis, enquanto a coluna da direção, os pedais e a alavanca da caixa de velocidades podem ser ajustadas ao gosto do condutor. O interior é espaçoso e permite o acesso a pessoas com diferentes tipos de estrutura, além de acrescentar uma “frunk” com 110 litros.
O chassis é em carbono e de tipo monocoque ao estilo de um LMP1, sendo complementado por subchassis à frente e atrás igualmente em carbono. A suspensão é de triângulos sobrepostos e com amortecedores Bilstein de tipo pushrod dispondo de três tipos de configuração (Comfort, Sport e Track), além de quatro níveis de ajuste em altura. A direção tem assistência elétrica, embora esta assistência se desligue a velocidades mais elevadas, de modo a garantir uma sensação mais direta e mecânica. As jantes são de 21 polegadas, podendo ser em carbono ou de liga leve. Por detrás, estão os travões carbocerâmicos da Brembo. O motor é um V8 5.2 com compressor de origem Ford, de colocação central, embora a Capricorn tenha alterado alguns componentes e feito a sua própria afinação. O resultado são 900 cv e 1000 Nm, num modelo com menos de 1200 kg sem contar com o condutor. A potência é enviada para as rodas traseiras através de uma caixa manual de cinco velocidades “dog leg”. Anuncia 0-100 km/h em menos de 3 segundos e uma velocidade máxima de 360 km/h. A produção será limitada a 19 unidades. O preço começa nos 2,95 milhões de euros antes de impostos. Em 2026, a Capricorn aumentará as suas instalações em Nürburgring, o que lhe permitirá construir a um ritmo de 100 a 200 exemplares por ano – uma decisão de abre espaço para mais criações no futuro.
