Com 4,1 metros de comprimento, o ELO traz uma posição de condução central e um interior modular.
A Citroën revelou o ELO, o protótipo de uma minivan com capacidade para seis ocupantes. Este modelo subcompacto é tido apenas como um laboratório de ideias, surgindo com um formato quadrado, uma silhueta típica de uma van e com uma enorme modularidade no interior. Visualmente, o concept mostra como poderá ser a direção dos próximos modelos de produção – com uma forte vocação divertida e, ao mesmo tempo, prática.
Pintado de cor de laranja, o ELO (cujo nome resulta da junção das palavras rEst, pLay e wOrk) tem 4,10 metros de comprimento, ou seja, o mesmo que a já descontinuada C3 Picasso e o antigo C3 Aircross. Contudo, neste protótipo de monovolume urbano o formato é assumidamente quadrado, com faróis quadrados e um logo da marca francesa iluminado, sendo que os para-choques da frente e de trás possuem um formato semelhante. O para-brisas é curvo e há um teto em vidro de pequenas dimensões. Visto de perfil, realce para a grande superfície vidrada e para as portas deslizantes, que criam um espaço até 1,92 metros de largura. Nota também para as jantes de 21 polegadas com coberturas futuristas, para os recortes horizontais acima do para-choques na linha de cintura e para a linha de tejadilho a descer até à secção traseira. Existe ainda uma porta traseira, vidros assimétricos, e luzes traseiras em LED divididas que refletem a forma dos faróis.
O interior pode ter uma configuração para quatro ou seis ocupantes, sendo totalmente modular. Há uma posição de condução central, dois bancos de passageiros amovíveis, ligeiramente atrás, além de um espaço para três na segunda fila. O banco da frente pode rodar, transformando o espaço numa espécie de sala de estar ou de reuniões. A secção traseira pode ser uma zona para dormir, graças aos dois colchões insufláveis disponíveis (feitos de Dropstitch que podem ser arrumados na mala). A isso junta-se um ecrã que sai do teto que pode transformar o espaço num “home theater”. Em vez de um tablier convencional, o ELO traz uma zona aberta à frente do condutor e um pequeno visor abaixo do para-brisas. O volante tem um formato futurista e vem acompanhado de duas entradas tipo joystick e alavancas tradicionais, substituindo a necessidade de um ecrã tátil. Os painéis das portas e laterais incorporam algumas soluções de arrumação inteligente.
Este modelo é totalmente elétrico, embora não sejam conhecidas as suas características técnicas. Fará a sua primeira aparição ao público no Salão de Bruxelas, em janeiro. Contudo, segundo o L’Argus, este concept influenciará um subcompacto a lançar em 2028, que se posicionará entre o C3 e o SUV C3 Aircross.
