Com a ajuda da BAIC, a marca espanhola apostará numa pick-up já no próximo ano, seguindo-se uma nova gama de SUV.
A marca histórica de todo o terreno Santana está de volta. O emblema espanhol renasceu com o apoio do grupo chinês BAIC e o primeiro modelo resultante desta parceria será o Santana 400, uma pick-up a lançar em meados de 2026. Seguir-se-á uma nova gama de SUV, feitos a partir de plataformas chinesas.
Fundada em 1956, a Santana Motor começou a produzir 4×4 dois anos depois. Após a Land Rover passar a ser um dos seus acionistas, a marca aliou-se à Suzuki em 1983. Deste acordo resultou a produção sob licença dos SJ, Samurai e Vitara (da primeira geração) – três modelos populares na Europa. O fim da parceria, em 1999, quase ditou o fim da Santana. Isso foi evitado por via de um novo acordo com a Iveco. Contudo, não por muito tempo, uma vez que a única fábrica da marca espanhola fechou portas em 2011. Após quase quinze anos de inatividade, a fábrica de Linares (na Andaluzia) voltou agora a funcionar, para produzir o 400, através de um método de kits provenientes da China.
O 400 é uma pick-up, disponível em duas versões. A 400 D com motor 2.3 Diesel de 190 cv e 500 Nm, com opção de caixa manual de seis velocidades ou automática de oito. Esta anuncia 0-100 km/h em 9,1 segundos, uma velocidade máxima de 170 km/h, capacidade de reboque até 3200 kg e capacidade de carga até 815 kg. Há ainda a 400 PHEV com um motor 1.5 e um motor elétrico para um total de 429 cv e 800 Nm. Com um pack de baterias de 32 kWh, este híbrido tem autonomia elétrica até 120 km e uma autonomia teórica até 1046 km. Anuncia 0-100 km/h em 6,5 segundos. A versão PHEV tem degraus laterais, faróis em LED e um teto solar, Este modelo promete tecnologia moderna, 28 ADAS (incluindo nível 2 de condução autónoma), além de 8 modos de condução adaptados para todos os tipos de terreno. Ambas as versões contam com um painel de instrumentos digital de 10,25 polegadas e um ecrã central tátil com 14,6 polegadas, a que se juntam bancos a imitar couro, ar condicionado de duas zonas, seis altifalantes e um sistema de carregamento sem fios para o smartphone.
Com capacidade para cinco ocupantes, a 400 é uma adaptação da Dongfeng Z9 produzida na China, tal como a sua “irmã” Nissan Frontier Pro. A Santana prevê contar com mais de 30 concessionários entre Espanha, Portugal, Itália, Andorra e Gibraltar. Em Espanha, o preço começa nos 29.900 euros para o PHEV e nos 44.700 euros para o Diesel.
