O novo bloco a gasolina de cambota plana tem 537 cv e 750 Nm.
A Mercedes-Benz atualizou o Classe S, a sua berlina de topo. Segundo o construtor, esta renovação da geração W223 contempla mais de 50% de componentes novos ou atualizados. Tudo começa no exterior, com a inclusão de uma grelha 20% maior, que surge iluminada pela primeira vez e que contempla estrelas cromadas tridimensionais. Por sua vez, a estrela na frente do capot também pode ser iluminada – outra estreia. O S passa ainda ter novos faróis e farolins com apontamentos estrelados. Do catálogo passa também a figurar novas cores e opções de jantes. A isso junta-se o programa Manufaktur Made to Measure, que oferece mais de 150 cores e mais de 400 opções para o interior. Já o pacote opcional AMG Line acrescenta para-choques e saias laterais que conferem um “look” mais desportivo à berlina, juntamente com umas jantes AMG de 21 polegadas. Por dentro, existe um volante de fundo plano, pedais em aço inoxidável, perfis de som exclusivos e detalhes decorativos em vermelho nos mostradores.
Apesar de o exterior continuar relativamente conservador, o exterior sofreu modificações significativas, destacando-se a ausência de aplicações em madeira, substituídas por HAL 9000. Além disso, há um novo painel de instrumentos de 12,3 polegadas, um ecrã central de 14,4” e um ecrã para o “pendura” com 12,3”. Realce para o novo tablier e para a consola central redesenhada, na qual constam porta-copos iluminados e duas docas de carregamento para o smartphone. O novo volante multifunções contempla vários botões de atalho, incluindo um botão rotativo para o Distronic e outro para o volume. As saídas de ventilação, por sua vez, passam a ser circulares e com um comando digital. O MBUX Virtual Assistant por IA apoia-se no ChatGPT4o e no Microsoft Bing Search. Este é representado através de um avatar “vivo” sob a forma de um estrela da Mercedes. Novo é também o sistema de infotainment para os ocupantes da segunda fila, com um ecrã maior de 13,1”. Estes incluem comandos amovíveis e câmaras que possibilitam fazer reuniões por Microsoft Teams. Outro destaque vai para o cinto de segurança aquecido. Por fim, há novas decorações, incluindo o novo revestimento Beech Brown. Em alternativa ao sistema de som Burmester 3D existe em opção um 4D surround com 39 altifalantes.
Entre os motores, destaque para o novo V8 4.0 biturbo com cambota plana (M177 Evo) para a versão S 580 4Matic. Surge integrado num sistema “mild hybrid” e traz 537 cv e 750 Nm disponíveis às 2500 rpm. Vem substituir o antigo motor com 503 cv e 700 Nm. A atualização da estrutura dos turbos e um sistema de injeção de combustível renovados contribuem também para melhorar no refinamento e na eficiência. Outra versão é o S 450, com um motor 3.0 de seis cilindros em linha com 381 cv e 560 Nm. Já o S 500 extrai desse motor uns mais expressivos 449 cv e 600 Nm. Entre as opções Diesel existe um 3.0 com 313 cv e 650 Nm e uma variante com 367 cv e 750 Nm. Nas variantes híbridas plug-in há um S 450 e 4 Matic com um 3.0 de seis cilindros em linha, um motor elétrico e uma bateria de 22 kWh. Reúne 435 cv e 680 Nm, acelerando de 0 a 100 km/h em 5,7 segundos e garantindo uma autonomia em modo elétrico até 118 km (WLTP). Acima deste surge o S 580 e 4Matic com o mesmo motor mas com uma potência conjunta de 585 cv e 750 Nm. Faz 0-100 km/h em 4,4 segundos e tem até 103 km de modo EV. Novo é também o sistema de quatro rodas direcionais, que vira as rodas traseiras até 4,5 graus. Em opção, pode rodar até 10 graus, reduzindo diâmetro de viragem para 10,8 metros. A suspensão pneumática é de série, mas pode ser complementada pelo sistema E-Active Body Control, que inclina ligeiramente a carroçaria para compensar os movimentos da suspensão.
