A sétima geração do utilitário é 100% elétrica, trazendo três níveis de potência, duas opções de bateria e alcance até 455 km.
A Volkswagen apresentou o novo ID Polo. Trata-se da sétima geração do utilitário, mas agora disponível apenas com motor elétrico. O modelo evolui a partir da base MEB+, com tração dianteira, e estará disponível já a partir desta semana em pré-venda na Alemanha , mercado no qual os preços arrancam nos 24.995 euros (para o nível intermédio Life). Este Poderá ser, no entanto, adquirido para já apenas no nível intermédio Life (desde 33.795 euros). Mais variantes serão lançadas no verão.
Ao todo, existem três níveis de potência à disposição: com 116 cv/85 kW, 135 cv/99 kW – ambas com bateria LFP de 37 kWh e autonomia até 329 km e capacidade para carregar em DC até 90 kW, conseguindo encher de 10 a 80% em cerca de 27 minutos; além da versão de 211 cv/155 kW com bateria NMC de 52 kWh que eleva o alcance até 455 km e aceita carregamentos DC até 105 kW, reduzindo 10-80% para sensivelmente 24 minutos. A versão de topo GTI chegará apenas em 2027 com 226 cv/166 kW. O ID Polo é feito com base numa nova plataforma MEB+ de tração dianteira, que ao contrário do que sucede com o maior ID.3 Neo, permite não ter o motor no sítio onde habitualmente se encontra a baía do motor. Além disso, o volume da bagageira cresceu 25% em comparação com o Polo a combustão, subindo de 351 para 441 litros – extensíveis a 1243 litros com o rebatimento da segunda fila. O interior recebe ainda mais 19 mm de espaço, com especial atenção na habitabilidade dos ocupantes da segunda fila. O ID Polo mede 4053 mm de comprimento, 1816 mm de largura e 1530 mm de altura, além de 2600 mm de distância entre eixos – ou seja, é 131 mm mais curto e 42 mm mais estreito face ao Renault 5 E-Tech.
Por fora, o ID Polo segue quase tudo o que tínhamos visto no ID.2all concept de 2023, incluindo a pintura em azul e as jantes de cinco raios. Os puxadores das portas traseiras estão escondidos nos pilares C e há uma barra luminosa transversal na traseira coroada por um símbolo da VW iluminado em vermelho, com o da frente a ser iluminado em branco. Por sua vez, o interior é retro-digital, seguindo em estreia o conceito Pure Positive. Destaque para o painel de instrumentos digital com 10 polegadas e para o ecrã central tátil de 13”. Existem comandos físicos para o ar condicionado, um comando rotativo para o volume do rádio entre os bancos da frente, além de uma instrumentação que remete para o Golf da primeira geração. O nível Trend traz faróis em LED, Side Assist, Lane Assist e de série carregamentos até 90 kW DC. O Life acrescenta o Cruise Control adaptativo, câmara traseira, além de carregamentos Wireless via CarPlay e Android Auto. Já o Style adiciona faróis IQ.Light LED matrix, farolins 3D e logos iluminados. Em opção existe um sistema de som Harman Kardon de 425 watt, teto panorâmico em vidro e bancos com função de massagem (com três programas à escolha), além dos bancos dianteiros com 12 níveis de ajustamento elétrico. O ID Polo suporta de série a função V2L, que permite carregar até 3,6 kW, uma e-bike, por exemplo. Dependendo da versão, pode rebocar até 1200 kg.
