Munida de um motor V8 6.2 com compressor, a pick-up anuncia 0-100 km/h em 3,4 segundos.
Na tradição das “muscle trucks”, surge agora a Ram 1500 Rumble Bee. No topo da gama da nova pick-up surge uma variante SRT, que traz um motor V8 6.2 Hemi Hellcat com compressor a debitar 788 cv e 921 Nm. Segundo o fabricante, cumpre o ¼ de milha em 11,6 segundos a 186,7 km/h, acelerando de 0 a 96 km/h em 3,4 segundos. A velocidade máxima é de 274 km/h. A marca diz que este SRT bateu o recorde da Dodge Ram SR10 (com motor V10 8.3 de um Viper com 500 cv) de há 20 anos, que tinha atingido 248,8 km/h.
A gama é ainda composta por uma Rumble Bee com motor V8 5.7 Hemi Eagle com 400 cv e 555 Nm, que faz 0-96 km/h em 6,1 segundos e ¼ de milha em 14,6 segundos e pela Rumble Bee 392 (que será a mais vendida, segundo estimativas do fabricante norte-americano) com um motor V8 6.4 Apache atmosférico com 477 cv e 616 Nm, que faz 0-96 km/h em 5,2 seg. e ¼ de milha em 13,2 segundos. A esta última junta-se uma Rumble Bee 392 Track Pack. Todas as Rumble Bee vêm equipadas com uma caixa de transferência Borg-Warner 48-11 que permite desacoplar o eixo dianteiro. Basta o condutor premir um botão no painel de instrumentos para transferir toda a potência para as rodas traseiras. A Ram disponibilizará posteriormente um diferencial autoblocante assimétrico opcional para melhorar a manobrabilidade, o que se torna ainda mais divertido com o 392 Track Pack. O Track Pack inclui uma funcionalidade chamada E-Spool, concebida para “drag races” e manobras de “burnout”. Esta funcionalidade bloqueia eletronicamente o eixo traseiro e distribui o binário entre os dois pneus. Apesar de todas estas características de desempenho, a carrinha consegue rebocar até 4030 kg e tem uma capacidade de carga útil de 527 kg. A Ram transformou o Rumble Bee numa peça única, combinando a versão Quad Cab mais compacta com uma caixa de carga curta. Ficou 33 cm mais curto, medindo agora 558 cm de comprimento. Isto obrigou os engenheiros da Ram a encurtar uma longa lista de componentes, como o eixo de transmissão, a cablagem, as tubagens de travão e as tubagens de combustível. O comprimento reduzido aumentou a rigidez da pick-up, enquanto a sua largura maior melhorou a estabilidade. Tem 2,24 metros de largura, com uma via dianteira 17,3 cm mais larga e uma via traseira 17,8 cm mais larga. Uma suspensão pneumática opcional permite baixar a altura ao solo em mais 3,8 cm. A Rumble Bee apresenta uma nova grelha frontal que se assemelha a um bulldog pronto para a luta. Possui aberturas enormes concebidas para aumentar a refrigeração e a força descendente, a começar pelo divisor dianteiro de 11,4 cm. As aberturas de ventilação direcionam o ar para os travões, enquanto espelhos mais pequenos montados em braços mais curtos ajudam a conferir à carrinha um coeficiente de resistência aerodinâmica de 0,357. Existe também um grande spoiler na porta traseira que pode funcionar em conjunto com uma cobertura rígida para a caixa de carga, que melhora a estabilidade na pista. O 392 Track Pack e o SRT apresentam pneus enormes, superados em largura apenas pelos do Viper, medindo 325 mm. Estes envolvem jantes igualmente largas de 22 por 12 polegadas, que escondem os enormes discos dianteiros de 16,1 polegadas e os travões Brembo de seis pistões.
No interior, a Rumble Bee assemelha-se a uma 1500 mas com mais estilo. Apresenta a marca Rumble Bee por todo o lado, um volante de base plana e patilhas de mudança de velocidades em alumínio. Estão disponíveis três tamanhos de ecrã de infoentretenimento, medindo até 14,5 polegadas. A Ram oferece ainda um sistema de som premium Harman Kardon com 19 altifalantes distribuídos pela cabina, incluindo um subwoofer de 10,0 polegadas. O Ram 1500 Rumble Bee estará à venda no final de 2026. O Rumble Bee 392 e o Rumble Bee SRT serão lançados no primeiro semestre de 2027.
