O elétrico recebe ainda uma bateria maior de 105 kWh e um sistema de carregamento mais rápido.
A Porsche vendeu 16.339 unidades do Taycan no ano passado, uma quebra substancial face às 41.296 de 2021, quando foi lançado. Aproveitando o novo “model year” o elétrico recebeu um conjunto de melhorias, sendo a mais relevante a introdução de um sistema E-Shift, que simula passagens de uma caixa, com um limitador de rotações virtual e um binário de arrasto específico para cada mudança à medida que se vai mudando de velocidade. O Hyundai Ioniq 5 N foi pioneiro nesta ideia, que desde então se espalhou para os novos modelos da Mercedes e até para o Ferrari Luce tem um sistema idêntico. O E-Shift oferece modos manual e automático, permitindo aos condutores mudar entre oito velocidades simuladas usando as patilhas no volante. A caixa de velocidades real do eixo traseiro ainda tem apenas duas relações e continua a funcionar independentemente em segundo plano, sem que o condutor intervenha; as oito são puramente de software. Segundo a Porsche, passa a haver uma sensação “autêntica” ao mudar de caixa e que foram ajustadas curvas de binário para reforçar essa sensação. Também foi adicionado um limitador de rotações virtual, e a marca alemã ajustou o sistema Electric Sport Sound para funcionar em conjunto com as mudanças de velocidade. Todos os Taycan da gama podem ter E-Shift opcionalmente, embora apenas o Turbo GT o traga como equipamento de série.
De série, as versões Taycan, Taycan 4 e Taycan 4S passam a contar com uma bateria maior Perfomance Battery Plus de 105 kWh, capaz de suportar carregamentos mais rápidos até 320 kW DC e com um novo mostrador da longevidade da bateria. Também foram feitas atualizações nos ecrãs digitais do Taycan, que agora conta com o Porsche Communication Management, oferecendo até cinco vezes mais poder de processamento do que antes, proporcionando respostas mais rápidas. Além disso, o visual do sistema de infotainment foi atualizado de modo a apresentar um grafismo mais nítido e ícones mais minimalistas. Widgets fáceis de encontrar também podem ser adicionados, e os proprietários podem usar o Centro de Apps dedicado para descarregar aplicações da Porsche e de outras fontes externas.
Por fim, a Porsche também melhorou o controlo de voz baseado em IA do carro, permitindo que os ocupantes tenham uma conversação mais natural e façam perguntas no seguimento, sem precisar de repetir “Hey Porsche.” O carregador de smartphone sem fios sobe para 25 watts, o que segundo o fabricante permite carregar um telemóvel cerca de 1,5 vezes mais rápido do que antes, e as atualizações do sistema de infotainment podem agora ser instaladas totalmente “over the air”. Por fim, o Taycan 2027 adiciona 16 novas cores exteriores “Paint to Sample”, aumentando o total de opções para 153.
