Disponível em formato berlina e carrinha, a variante de topo do elétrico anuncia até 670 km de alcance.
A Mercedes-AMG anunciou a nova gama CLA 45 4MATIC+ no Festival de Velocidade de Goodwood, no Reino Unido. Esta gama é composta por um sedan de alto desempenho e por uma shooting brake, ambos equipados com um sistema elétrico composto por três motores. Efetivamente, existe um motor de fluxo axial na parte dianteira e dois na traseira. Isto confere ao CLA tração integral, bem como uma potência combinada de até 680 cv/500 kW e 1759 Nm de binário. Estas características permitem acelerar dos 0 aos 100 km/h em 2,7 segundos, com o “launch control” acionado (ou exatamente três segundos sem o mesmo). Se mantiver o acelerador a fundo, acabará por atingir uma velocidade máxima de 250 km/h ou 270 km/h com o Pacote AMG Dynamic Plus. Os motores são alimentados por uma bateria de 94 kWh, que confere ao sedan uma autonomia WLTP superior a 670 km. Esse valor desce para 640 km no caso do shooting brake, mas os compradores terão à disposição 60 litros adicionais de espaço na bagageira. Quando a bateria está fraca, um carregador rápido de corrente contínua de 330 kW consegue carregar o CLA 45 de 10 a 80% em apenas 22 minutos. Aliás, apenas um “encosto” à tomada de dez minutos pode proporcionar mais 270 km de autonomia. Os motores permitem que o modelo tenha uma distribuição variável do binário entre as rodas dianteiras e traseiras, bem como vetorização do binário entre as rodas traseiras. A marca germânica afirma que esta capacidade de ajuste proporciona respostas adaptadas à situação e transições suaves entre a tração traseira e a tração integral. Do pacote faz parte ainda uma suspensão desportiva AMG Ride Control com molas de aço e amortecimento adaptativo de três posições, nos modos Comfort, Sport e AMGForce S+. Existem ainda seis modos de condução AMG Dynamic Select que ajustam a resposta do chassis, da direção, do acelerador, do controlo eletrónico de estabilidade e da recuperação de energia. Com o AMGForce S+ ativado, o CLA é convertido num estranho simulador de carro de alta performance, com “vibração ativa nos bancos” e “interrupções de tração autênticas”. O modo também reproduz um “som original de motor de combustão”, uma vez que o ruído do antigo motor 2.0 de quatro cilindros turbo é reproduzido digitalmente. O sistema de travagem inclui pinças de seis pistões e discos de 390 mm à frente, bem como pinças de pistão único e discos de 350 mm na traseira. O modelo dispõe ainda de um sistema de travagem regenerativa com cinco níveis de recuperação de energia.
Visualmente agressivo, o CLA 45 apresenta uma entrada de ar inferior falsa, preenchida com plástico, acompanhada por uma grelha Panamericana totalmente fechada. Realce também faróis com motivos em forma de estrela e uma pequena faixa luminosa entre eles. É possível optar por uma faixa luminosa contínua e uma grelha iluminada. Mais abaixo, há um para-choques dianteiro e um divisor exclusivos, bem como uma entrada de ar ativa. Esta última pode permanecer fechada a velocidades que se aproximam dos 250 km/h, o que ajuda a aumentar a autonomia e a melhorar a aceleração. Mais atrás, encontram-se saias laterais desportivas, puxadores das portas embutidos e jantes de 19 ou 20 polegadas. O modelo apresenta ainda um pára-choques traseiro exclusivo que substitui as tradicionais pontas de escape por aletas de difusor. Mais: o CLA é o primeiro automóvel da sua classe a adotar aerodinâmica ativa. O sedan possui um spoiler de abertura elétrica, enquanto a versão shooting brake incorpora um spoiler na borda do tejadilho. Estes podem ser controlados automaticamente ou manualmente. Os clientes podem encomendar os pacotes Night e Dynamic Plus. O primeiro acrescenta detalhes em preto de alto brilho, enquanto o segundo inclui pinças de travão vermelhas com a inscrição AMG a preto.
O interior de quatro lugares é um pouco menos prático, uma vez que o lugar do meio na fila de trás foi substituído por uma bandeja rasa. O CLA apresenta bancos desportivos dianteiros em couro sintético e microfibra com costuras vermelhas em contraste. Os clientes também podem optar por couro verdadeiro, designs bicolores e cintos de segurança vermelhos. Além disso, o modelo possui acabamentos exclusivos em alumínio, pedais em aço inoxidável e tapetes AMG. A estes junta-se um volante AMG Performance em couro Nappa, embora também estejam disponíveis variantes em microfibra e em couro/microfibra. Podemos também observar o já conhecido painel de instrumentos digital de 10,25 polegadas, o sistema de infoentretenimento de 14 polegadas e o ecrã para o passageiro da frente de 14 polegadas.
