Australianos da Headspace Campers deram a uma HiAce mais altura ao solo do que um Land Cruiser.
O Land Cruiser Série 70 é considerado o Toyota de referência no que diz respeito às credenciais em todo o terreno. No entanto, os australianos Headspace Campers optaram por desafiar a lógica, transformando um modesto comercial num robusto veículo 4×4 capaz de enfrentar terrenos extremos. O projeto começou com uma HiAce LWB, com especificações australianas. A LCV difere da HiAce de cabina longa vendida no Japão por ter um motor dianteiro e dimensões maiores. Enquanto o veículo original era de tração traseira, este foi convertido para tração às quatro rodas com uma caixa de redutoras do Land Cruiser Série 200 e diferenciais com bloqueio pneumático.
Para melhorar ainda mais as suas capacidades todo-o-terreno, o preparador equipou a carrinha com uma suspensão reforçada, incluindo amortecedores ajustáveis com reservatório remoto e enormes pneus Toyo Open Country Mud Terrain de 35 polegadas montados em jantes de 16 polegadas. Estas melhorias resultam numa generosa altura ao solo de 300 mm, superior à de qualquer Land Cruiser de fábrica. De facto, a empresa testou a HiAce contra uma Land Cruiser Série 70 camper modificada e os resultados foram impressionantes (ver vídeo abaixo). Visualmente, a carrinha foi adaptada com para-choques em aço para todo-o-terreno, snorkel, placas de proteção em aço, guincho reforçado, suporte para dois pneus sobressalentes, estribos laterais eletrónicos, toldos laterais e tejadilho elevável com bagageira. O resto da carroçaria permanece praticamente original, incluindo os faróis de halogéneo e a cor original French Vanilla (branco). O que diferencia a HiAce dos veículos todo-o-terreno tradicionais é o seu design interior. Com uma área de carga de 2740 mm de comprimento e um espaço de carga disponível de 6200 litros! O espaço extra permitiu à Headspace Campers instalar um chuveiro interior retrátil com sistema de água quente, uma sala de estar aberta no piso inferior com uma área de lazer que se transforma em cama e uma kitchenette generosamente equipada com um fogão de indução de dois bicos, lava-loiça, frigorífico, etc. O teto retrátil de alumínio com acionamento elétrico acrescenta uma segunda área para dormir com uma cama de 1450 mm de largura por 2100 mm de comprimento, equipada com colchão de espuma viscoelástica, janelas de lona e teto de madeira com iluminação LED integrada, portas USB para carregamento e bolsas de armazenamento. Para manter tudo a funcionar fora da rede elétrica, sem necessidade de gerador, o atrelado tem um sistema elétrico de 48V alimentado por uma bateria de lítio de 200 Ah. Segundo a empresa, isto permite aos ocupantes utilizarem simultaneamente duas fritadeiras elétricas, fogão de indução, frigorífico e ar condicionado com diferentes zonas durante a noite.
Mais: esta HiAce possui depósitos de água sob a carroçaria e depósitos de combustível de longo alcance com uma capacidade total de 275 litros de gasóleo. O motor 2.8 turbodiesel permanece inalterado, debitando 177 cv e até 450 Nm de binário. A carrinha tem uma capacidade de carga útil de 1500 a 1600 kg, e uma capacidade de reboque de 1700 kg.
Existem dois pacotes para a conversão da HiAce em camper. O pacote standard custa 18.950 dólares australianos (11.698 euros) e o premium custa 27.590 dólares australianos (17.034 euros), sem incluir os custos de engenharia e instalação. Mas para ter a postura imponente e o desempenho fora de estrada, será necessário optar pela tração às quatro rodas, pela suspensão reforçada e pelos pneus de 35 polegadas. Tendo em conta que um Toyota HiAce LWB base custa na Austrália é de 56.395 dólares australianos (34.824 euros), isto significa que a configuração apresentada na imagem custa bem mais de cem mil dólares (62 mil euros). A Headspace Campers anunciou que irá em breve apresentar uma nova HiAce 4×4 com uma carroçaria ainda mais longa.
