A administração da Daimler AG já fez saber que não estão previstas as versões coupé e cabriolet na próxima geração do topo de gama S a ser lançada em 2020, pelo que esta pode ser a última oportunidade de se ter um descapotável superlativo, a começar pelo excelente V8 Biturbo AMG de 612 cv.
Ciente da quebra da procura de versões desportivas de formato coupé, a Kia transpôs o conceito do Proceed para um mais familiar e multifacetado formato “shooting brake”, onde figura no topo da gama a versão a gasolina GT com 204 cv. Será tão desportiva quanto é gira? Sim!
Na evolução natural de modelos icónicos, perde-se numas coisas e ganha-se noutras. Ainda assim, a aura e popularidade do 911 parecem vencer todas as barreiras. Mas agora que o “air coolerd” e as caixas manuais são coisas do passado, e imperam os motores turbo, será que o 911 ainda é aquilo que esperamos dele?
De linhas esculturais e alma Ferrari, o Stelvio Quadrifoglio oferece o que Itália tem de melhor: design apelativo e motores de caráter desportivo. Aqui, o pecado não mora ao lado. Ele está mesmo dentro de nós…
Nesta autoDRIVE #18, demos o protagonismo ao Honda Civic “Type R #18 Tiago Monteiro”, uma série especial de 18 unidades do desportivo japonês, exclusiva no mercado nacional, e que presta homenagem ao piloto nacional.
As coisas boas são inesperadas, e o novo Volkswagen Up GTI é uma dessas boas surpresas: um desportivo leve, pequeno, potente q.b., minimalista e… capaz de nos fazer querer dar sempre mais uma voltinha: só mais uma!
Na cena inicial do filme “Cars”, de culto para “petrol heads” de todas as idades, o personagem principal diz: “eu sou velocidade”. Se esse personagem fosse o Suzuki Jimny diria: eu sou aventura, vem comigo…
O BMW i8 tem um dramatismo estético que o podia fazer passar por um Lamborghini, mas ao volante as sensações são menos desportivas do que podiam ser. No início deste ano, a BMW corrigiu alguns aspetos, mas será que foi suficiente?
O Ford Focus foi sempre reconhecido com o melhor da sua espécie no capítulo da qualidade condução. Para além disso, nesta geração é também bonito, sobretudo com as vestes da versão ST-Line.
Números nas portas? “Go fast stripes”? Mas isto é um carro de corrida? Não, mas podia ser, tal a performance e surreal aptidão para curvar revelada pelo Nissan GT-R Track Edition by Nismo edição 2018. Provavelmente, o mais excitante desportivo que se pode comprar por menos de 160 mil euros. Venham conhecer o incrível “23”.
