Com a saída de cena do GS, a Lexus propõe o ES que se faz valer da sua originalidade tecnológica, do seu sistema híbrido e de um aspeto sedutor, num segmento dominado há muito tempo pelas berlinas de luxo germânicas. Como conseguirá conquistar os europeus?
A Audi tornou o até agora “fofinho”, e alvo do público feminino, A1 num utilitário premium muito mais estiloso e de expressão “ranzinza”. A nova face desperta agora os “moçoilos”, mas… será que a dinâmica ao volante acompanha a nova cara?
O Toyota RAV4 foi o primeiro verdadeiro SUV (carroçaria monobloco, suspensão independente nas quatro rodas, “fun to have and fun to drive”), mas depois de surgir, nas gerações seguintes, deu-se uma tomada de cinzentismo e perdeu toda a irreverência. Esta quinta geração quer corrigir o tiro no pé e tem na motorização híbrida um ponto (muito) forte.
Este parece o mesmo Mazda6 de sempre, mas não é. Se já está apaixonado pela berlina japonesa, acreditamos que vá ficar definitivamente rendido. Se ainda não a conhece, prepare-se, pois talvez vá ficar seduzido.
O novo Audi A6 vem com a promessa de mais espaço no interior, mais tecnologia, maior refinamento, menos parecenças com o resto da gama e, acima de tudo, melhor comportamento dinâmico. Será que cumpre?
Com pormenores se renovou o MX-5 MY’19, que conta com atualizações mecânicas, melhor ergonomia e mais tecnologia. Tudo para manter a aura que detém desde 1989.
Com a entrada no mês de fevereiro, chega um novo Seat. É o estreante Tarraco, que se destaca por ser mais do que apenas “maiorzito que o Ateca”. Tem sete lugares, é uma afirmação de imagem, de tecnologia e promete cativar. Experimentámos a versão mais desejada: a 2.0 TDI de 150 cv.
O Q8 tem um pouco de SUV, de berlina e de coupé. O modelo mais portentoso da Audi dá pistas sobre o futuro da marca, onde o design e a tecnologia ao elementos-chave. Mas como é que comporta na estrada?
Um SUV não é a primeira escolha natural para lançar uma nova marca de carros desportivos. Por outro lado, conseguir fazer de um SUV um desportivo é um atestado de capacidade. O novo Cupra Ateca está entre estes dois mundos.
O formato sedan pode estar a cair em desuso, mas no 508 a Peugeot deu-lhe um “twist”: eis o fastback mais charmoso do segmento sub-premiu, valorizado a um ponto que o deixará a pensar se não é melhor negócio que ter… um premium.
