Além da potência aproximada de um 911 Turbo, esta preparação dispõe de maior carga aerodinâmica.
A versão GTS surge na gama 911 entre o Carrera S e o Turbo, mas a TechArt resolveu “baralhar” as contas. Para começar, o preparador apostou num motor 3.0 de seis cilindros boxer com 560 cv 670 Nm, mais 80 cv e 100 Nm que o modelo de fábrica. Isso aproxima-o “perigosamente” dos 580 cv e 740 Nm do 911 Turbo que utiliza um 3.8 de seis cilindros boxer biturbo. Esta injeção de potência permitiu reduzir em 0,3 segundos o tempo para acelerar de 0 a 100 km/h, agora cumprido em 3,1 segundos. A velocidade máxima é de 320 km/h. A potência extra pode ser acionada através de um botão no volante, apenas nos modos de condução Sport e Sport Plus.
A juntar a isso, a TechArt trouxe a jogo novas jantes de 20 polegadas à frente e de 21 polegadas atrás. Preparou também um kit coilover de altura variável que aproxima o carro do asfalto. Além do mais, inclui um novo kit aerodinâmico, com vários spoilers que não só tornam o GTS mais agressivo como lhe conferem melhor prestação, incluindo um spoiler traseiro estilo GT3. Por dentro, tudo pode ser personalizado a gosto, sendo que uma das opções é a de prescindir dos bancos posteriores e incluir um arco de segurança.
