Feito com base num 911 Turbo S, o hipercarro tem carroçaria em fibra de carbono ao estilo de Le Mans.
Os ingleses RML Group apresentaram o P39 40th Special Edition, um hipercarro limitado a 10 unidades. Este modelo é feito com base num Porsche 911 Turbo S 992.1 e conta com uma carroçaria em fibra de carbono, entre outras modificações relevantes.
O P39 40SE serve para comemorar os 40 anos da empresa de engenharia, que tem como um dos principais objetivos do projeto cumprir uma volta a Nürburgring em 6 minutos e 45 segundos – menos 4 segundos que o Porsche 911 GT3 RS 992 e menos 32 segundos que o 911 Turbo S 992 que lhe serve de base. Com uma carroçaria inspirada nos atuais protótipos de Le Mans, este 40SE apenas mantem os faróis, espelhos, puxadores e vidros do modelo original. Esta conversão traz arcos das rodas mais largos, uma cauda maior, componentes aerodinâmicos ativos (DRS) e jantes forjadas específicas de medida 20 polegadas à frente e de 21 polegadas atrás. Estamos perante um modelo 170 mm mais comprido, 90 mm mais largo, com vias 100 mm mais largas e uma distância entre eixos aumentada em 15 mm. Além disso, é capaz de gerar 923 kg de “downforce” a 285 km/h – enquanto o 911 Turbo S base se fica apenas pelos 204 kg. Mesmo a 241 km/h, o P39 40SE gera 662 kg de “downforce”, superando os 617 kg do GT3 RS. Além do Track Mode, o condutor terá acesso ao Tour Mode que permite aumentar a altura ao solo por via de atuadores hidráulicos, e que permite suavizar o amortecimento, o que torna este carro também utilizável em estrada. Por dentro, realce para os novos bancos desportivos com cintos de segurança de quatro apoios e para o arco de segurança em substituição do banco traseiro.
O motor 3.7 de seis cilindros boxer biturbo foi alvo de um aumento de potência, chegando agora aos 912 cv e 1000 Nm – mais 262 cv e 200 Nm que o 911 Turbo S de fábrica. Isso possível graças a uma nova ECU, atualização dos turbos e intercoolers, novos coletores e catalisadores, além de um novo escape desportivo da Inconel.
O preço da conversão é de 592 mil euros antes de impostos e sem contar com o Porsche 911 Turbo S para fazer a operação. A primeira unidade já está a ser construída em Wellingborough, no Reino Unido.
