Variante Gen-E do SUV, que vem concorrer com o Jeep Avenger e o Mini Aceman, traz elementos visuais inspirados no Mustang Mach-E.
A Ford aumentou a família Puma com a introdução da variante elétrica Gen-E. Esta alternativa ao SUV subcompacto “mild hybrid” vem equipada com um motor elétrico no eixo dianteiro capaz de debitar 168 cv/124 kW e 290 Nm – menos 2 cv, mas mais 42 Nm que o Puma ST (atualmente a referência da gama). A nível de peso, graças à bateria de 43 kWh utilizada, temos um modelo com 1553 kg (equivalente a mais 163 kg que o ST, por exemplo). Esse extra na balança revela-se também nas prestações, com o Gen-E a cumprir os 0-100 km/h em 8 segundos, 0,6 seg. a mais que o ST. A velocidade máxima é limitada a 160 km/h. No que diz respeito à autonomia, o elétrico oscila entre os 347 e os 376 km, dependendo do nível de equipamento escolhido. Já os consumos anunciados são de 13,1 kWh/100 km. Um dos aspetos mais relevantes é a capacidade para carregar a 100 kW, o que possibilita encher de 10 a 80% em 23 minutos. A tomada de carregamento está posicionada no local habitualmente utilizado para abastecer o carro com gasolina.
O Puma Gen-E traz um para-choques redesenhado, com uma grelha fechada e entradas de ar mais afiladas (ao estilo do Mustang Mach-E). Além disso, inclui jantes com novos desenhos, um spoiler traseiro reconfigurado e não traz ponteiras de escape. Por dentro, destaque para a bagageira com 566 litros de capacidade, a que se junta uma “frunk” com mais 43 litros na dianteira. Nota também para o painel de instrumentos digital de 12,8 polegadas e para o ecrã tátil de 12 polegadas – iguais aos do renovado Puma convencional apresentado no início deste ano -, embora esta variante “zero emissões” conte com uma consola central mais elevada que dispõe de um novo compartimento de arrumação.
Produzido em Craiova, na Roménia, juntamente com o modelo convencional, o Gen-E (que passará a ser o novo elétrico de acesso à gama da Ford) começará a chegar aos clientes na próxima primavera.
