Nova referência da gama da marca francesa está disponível com tração dianteira e integral.
A DS Automobiles anunciou o N°8, um crossover de formato fastback 100% elétrico que se posiciona como nova referência da gama. Aquele que é o primeiro modelo da marca francesa a utilizar a plataforma STLA Medium pretende abrir caminho para um novo rumo para emblema premium. Fortemente inspirado no DS Aero Sport Lounge concept de 2020, com foco na componente aerodinâmica, este N°8 anuncia um coeficiente de 0.24 cd, em virtude das suas linhas que pretendem cativar os clientes que normalmente preferem os SUV de formato coupé. Visualmente, destaque para a grelha coberta com um fundo iluminado e o logo da DS. Por sua vez, os faróis DS Pixel Vision de formato afilado são emparelhados com luzes diurnas afiadas, criando uma nova assinatura luminosa. Outro elementos diferenciador são os pilares C fortemente inclinados e apontados para o spoiler integrado na traseira. O exterior é bicolor, sempre com acabamentos em preto na zona do tejadilho e nas proteções em plástico situadas em redor da carroçaria. Nota ainda para as jantes forjadas de 21 polegadas (para a versão de topo), para os puxadores das portas escamoteáveis e para o logo N°8 na tampa da mala. O crossover mede 4,82 metros de comprimento, 1,90 m de largura, 1,58 m de altura e 2,90 m de distância entre eixos. No fim de contas, apesar de ser mais comprido que os outros crossover de formato fastback do grupo, o Peugeot 408 e Citroën C5 X, o N°8 tem menos 12 cm de comprimento face à berlina de formato mais convencional DS9.
Por dentro, impera um ambiente premium, com um painel de instrumentos digital de 10,25 polegadas posicionado por detrás do volante de quatro raios, um ecrã tátil de 16 polegadas para o sistema de infotainment e um HUD de realidade aumentada. A consola central de “duplo deck” é flutuante e tem gráficos retroiluminados inspirados em estrelas e interruptores em forma de cristal que mais parecem ter sido retirados diretamente de um concept car. Em complemento, realce para a luz ambiente no tablier e a fluir até aos painéis das portas. Nestas surgem integrados alguns dos 14 altifalantes (em alumínio perfurado) à disposição do sistema Electra 3D da Focal. Já os bancos possuem apoio adicional, além de funções de massagem, arrefecimento e aquecimento para os ocupantes da fila da frente, incluindo uma função de aquecimento para o pescoço. Atrás, há direito a bancos aquecidos e com função de arrefecimento. Os revestimentos são em Alcantara e couro Nappa. À disposição está um teto panorâmico em vidro (laminado e com tratamento anti-infravermelhos). A mala tem 620 litros de capacidade.
A suspensão vem de fábrica com um sistema de amortecimento variável. Há ainda um especial enfoque no isolamento acústico, com a utilização de materiais ultra-absorventes e vidros laminados de dupla camada. Já o conjunto DS Drive Assist 2.0 confere ao N°8 capacidade de condução semiautónoma. O crossover está disponível em exclusivo com motores elétricos. Na base da gama estão as versões de tração dianteira, com 230 cv/169 kW – com função de que oferece mais 30 cv/22 kW adicionais em overboost. A versão de topo, com dois motores (um por eixo, de tração integral), tem 350 cv/257 kW ou 375 cv/276 kW em overboost. Esta última anuncia 0-100 km/h em 5,4 segundos. Independentemente do motor, o modelo francês tem uma velocidade máxima limitada a 190 km/h. As baterias à disposição são de 74 e 97,2 kWh de capacidade, oferecendo até 572 e 750 km de alcance, respetivamente – embora o modelo de tração integral se fique pelos 686 km. As baterias de 400V são compatíveis com carregamentos até 200 kW em DC, prometendo encher de 20 a 80% da carga em 27 minutos. A DS estima que 90% dos carregamentos seja feito em casa ou no local de trabalho, é por isso que oferece de série um carregador doméstico. O lançamento na Europa do N°8 será em meados do próximo ano.
