Restomod da Kamm conta com atualizações ao nível do motor, suspensão e travões.
Os desportivos clássicos são conhecidos por serem leves e ágeis, com o número de cavalos a ficar para segundo plano. É com base nesses princípios que os húngaros da Kamm recriaram o Porsche 912. Apenas produzido durante quatro anos, este modelo servia de uma espécie de alternativa mais acessível ao 911. Agora, surge sob a forma de um “restomod” 912c Targa.
A principal virtude deste 912c Targa é o facto de pesar apenas 800 kg (menos que um Smart Fortwo da última geração), devido à utilização de fibra de carbono – em grande parte dos paineis da carroçaria, assim como no arco. A Kamm utilizou ainda policarbonato Lexan nos espelhos, parte posterior dos bancos e nos vidros. O visual retro é acentuado por uma cor exterior Tangerine, complementada por jantes em alumínio específicas que replicam o estilo clássico da Porsche. Nota ainda para os faróis “aftermarket”, para a estrutura do tejadilho em fibra de carbono, além de uma prancha de surf feita para esta ocasião.
Em vez do motor 1.6 de quatro cilindros boxer arrefecido a ar do modelo original, este Kamm ganha um 2.0 de quatro cilindros capaz de debitar 185 cv às 6500 rpm e 205 Nm. Surge acoplado com uma caixa manual de cinco velocidades “dogleg”, que pode ser calibrada com passagens curtas, longas ou adaptadas sobretudo para viagens em autoestrada. Entre as atualizações consta ainda um conjunto de suspensão de tipo “coilover” semiativa à frente e atrás da TracTive, assim como um diferencial autoblocante ZF. Do programa fazem parte igualmente uns travões da Brembo com travão de mão hidráulico. O Kamm 912c Targa pode ser especificado com qualquer cor por dentro e por fora.
Os preços deste modelo, que está disponível a nível mundial, começam nos 395 mil euros.
