O modelo sul-coreano pretende rivalizar com os Renault 4 e 5.
A Kia revelou o seu novo modelo elétrico de acesso, o EV2, ainda que em formato de protótipo. A versão de produção, que será aposta na Europa e noutras regiões do globo, tem chegada prevista para o próximo ano. Esta nova proposta encaixa entre um “hatchback” mais quadrado e um pequeno crossover, com vãos curtos e várias proteções em plástico em redor da carroçaria. O “mini” elétrico, possível concorrente dos Renault 4 e 5, possui faróis em jeito de dupla garra e farolins na vertical encaixados nas extremidades. A marca sul-coreana optou por prescindir dos pilares B e por instalar portas de abertura suicida, de modo a facilitar o acesso ao carro. Contudo, é de esperar que a versão final traga uma configuração mais convencional, assim como puxadores tradicionais nas portas.
Tal como é normal acontecer num concept, o interior é minimalista – o que também não deverá acontecer na versão de produção. Aliás, como tem sido apanágio na Kia, é de esperar que, apesar do aspeto futurista, ainda existam alguns comandos físicos. Destaque para os dois ecrãs, também disponíveis noutros modelos da marca, e para volante de formato octogonal. Nota também para os bancos posteriores rebatíveis e para os bancos da frente que deslizam através de uma calha. Inclui também altifalantes triangulares amovíveis (e que podem operar como colunas independentes), divisórias de bagagem deslizantes, piso plano na mala e um teto panorâmico em vidro. Para já, ainda não foram reveladas as especificações técnicas. O EV2, do segmento B e cujo preço rondará os 30 mil euros, ficará abaixo do EV3 de 4,30 metros de comprimento e posicionar-se-á acima do futuro EV1, que será uma espécie de Picanto elétrico.
Entretanto, a Kia revelou as especificações técnicas do EV4, que estará disponível nos formatos sedan e hatchback (ver as últimas 4 imagens). Assim, esta nova dupla de elétricos tem 1860 mm de largura e 2820 mm de distância entre eixos, variando apenas o comprimento, pois o sedan tem 4730 mm (mais 300 mm que o hatch). Além disso, com 1480 mm de altura, o sedan é também 5 mm mais baixo que o hatch. A bagageira tem 490 litros de capacidade no quatro portas e 435 litros no cinco portas. O EV4 tem uma configuração de tração dianteira, com um único motor a debitar 204 cv/150 kW, não havendo para já referência a opções com dois motores/tração integral. A dupla dispõe de opção de bateria de 58,3 e 81,4 kWh. A mais pequena anuncia até 430 km de alcance (WLTP) no sedan e 410 km no hatchback. Já a maior, promete até 630 km e 590 km, respetivamente. A bateria mais pequena demora a encher de 10 a 80% em 29 minutos, sendo que o pack maior apenas mais 2 minutos, numa tomada rápida. Numa tomada AC são necessárias 5h20 para ir de 0 a 100% na bateria mais pequena ou 7h15 na bateria maior. O EV4 anuncia 0-100 km/h em 7,4 segundos com a bateria mais pequena e 7,7 seg. com a maior. Já a velocidade máxima é limitada eletronicamente a 170 km/h. O interior, como é possível ver na última imagem, traz três ecrãs (dois com 12,3 polegadas e um terceiro com 5,3” para a climatização. O EV4 sedan será produzido na Coreia, mercado em que estará à venda já a partir do próximo mês, enquanto o EV4 hatchback na Eslováquia, sendo que o lançamento está previsto para a segunda metade deste ano.
