A próxima geração do SUV contará com um novo motor Skyactiv-Z de quatro cilindros.
A Mazda anunciou que reduzirá em 3 mil milhões de euros o investimento em modelos elétricos. A nova estratégia “Multi-Solution” da marca nipónica inclui propostas a combustão, híbridas e elétricas. Em complemento, o construtor apresentou a “Lean Asset Strategy” que pretende aumentar a flexibilidade dos seus planos de eletrificação, melhorando a eficiência no processo de produção – produzindo elétricos e modelos térmicos na mesma linha, o que permitirá cortar até 85% nos custos. Estas linhas de produção flexíveis utilizarão veículos guiados automaticamente (AGV), IA e atualizações over-the-air na fábrica, melhorando a eficiência de toda a cadeia produtiva. Outro objetivo é o de reduzir os valores associados à pesquisa e desenvolvimento por via de parcerias estratégicas, tais como as que já possui com a chinesa Changan, a Toyota, a Denso e a BluE Nexus.
A Mazda está também neste momento a trabalhar num novo modelo elétrico, além do 6e sedan e de um novo SUV (que deverá chamar-se CX-6e), ambos desenvolvidos em conjunto com a Changan. O novo modelo tem lançamento previsto para 2027 e evoluirá a partir de uma plataforma específica da marca japonesa (nas imagens), que foi concebida para receber vários tipos de bateria e configurações de veículo. A Mazda diz que as parcerias nos elétricos permitiram reduzir em 40% os custos com pesquisa e desenvolvimento, cortando para metade o tempo necessário para o desenvolvimento. O novo modelo global será produzido no Japão e contará com baterias oriundas da Panasonic Energy Corporation.
Ao mesmo tempo, a Mazda deu a conhecer a nova família de motores Skyactiv-Z, que deverá estrear no final de 2027 na configuração híbrida do novo CX-5. Este motor de quatro cilindros desenvolvido pela marca nipónica promete reduzir os consumos de combustível e de emissões de CO2, cumprindo já a norma Euro 7. Além disso, promete melhorar a performance. A família Z (que deverá substituir a Skyactiv-X) contará ainda com membros de seis cilindros para modelos maiores e terá uma variante com motor rotativo. A ideia da Mazda é reduzir o total de motores disponíveis em catálogo em mais de metade.
