A guerra aduaneira motivou a contratação de uma consultora para avaliar a situação das marcas em dificuldades.
O declínio das vendas e das perdas operacionais da Stellantis em 2024 levaram à demissão repentina de Carlos Tavares do cargo de CEO, num ano em que deveria ser de recuperação, o aumento das tarifas aduaneiras impostas pela governação Trump poderão complicar ainda mais a situação. As atenções recaem agora sobre a Alfa Romeo e a Maserati, duas das marcas que estão em pior situação. Como tal, a Stellantis recorreu aos serviços da consultora McKinsey and Company para avaliar todas as possibilidades de modo a conseguir contornar ao máximo as referidas tarifas. Fonte próxima do grupo disse à Automotive News Europe que a McKinsey foi contratada para avaliar a situação das duas marcas em dificuldades.
Em solo norte-americano, a Alfa Romeo vendeu apenas 8.865 unidades no ano passado, uma quebra de 19% face a 2023. Mas a Maserati vendeu apenas 11.300 carros em todo o mundo, 4.819 dos quais nos EUA. Com o aumento das tarifas em pelo menos 25%, é normal que a Stellantis esteja a equacionar o fazer. Em cima da mesa estará a hipótese de parcerias com outras marcas ou mesmo vender os dois emblemas italianos. Segundo a Automotive News Europa, há vários construtores chineses já perfilados para comprar as marcas transalpinas que atualmente representam um nicho de mercado e cuja rentabilidade é questionável. A Alfa Romeo está neste momento a trabalhar para lançar novas gerações do Stelvio e do Giulia já a partir de 2027. Por sua vez, a Maserati (que tem nos EUA 35 a 40% dos clientes) teve de travar a fundo com o objetivo de ter uma gama totalmente elétrica, tendo inclusive cancelado o MC20 EV, e já em março tinha reduzido o investimento em 1,6 mil milhões de euros.
Recorde-se que a vaga de CEO da Stellantis ainda não foi preenchida desde a saída de Tavares, sendo que é o chairman John Elkann que está a ocupar as funções de forma interina.
