A preparação do Mercedes-AMG G63 tem 800 cv e eixos de portal.
A Brabus tirou da cartola outra preparação audaciosa do Mercedes-AMG G63, desta vez chamada XL 800. Entre as principais alterações estão a suspensão com eixos de portal, um kit estético em fibra de carbono e um interior retrabalhado, acompanhados de um motor V8 4.0 a chegar aos 800 cv e 1000 Nm, agora acompanhado de um par de turbos a operar até 1.6 bar. Números suficientes para projetar o jipe de 0 a 100 km/h em 4,6 segundos, sendo que a velocidade máxima é limitada a 210 km/h. Basicamente este é um G para quem acha que o G63 é demasiado banal.
A verdade é que este Brabus XL 800 insere-se facilmente na designação de “supercarro” todo o terreno. Tudo começa nos 470 mm de altura ao solo, mais 119 mm que o Mercedes-AMG G63 4×4². Além da nova suspensão com eixos de portal, este “monstro” beneficia de um eixo dianteiro específico e coilovers RideControl especiais da Brabus. Esteticamente, realce para o kit de carroçaria Brabus Widestar, que inclui extensões dos para-lamas com entradas de ar em fibra de carbono integradas, a condizer com as do capot ventilado e com as dos para-choques. O XL 800 traz ainda uma asa traseira e LED no tejadilho. Nota ainda para a “bull-bar”, para os escapes laterais, para os estribos retráteis e para os vários logos do preparador germânico. O jipe vem equipado com umas novas jantes forjadas Brabus Monoblock Z/HD de 22 polegadas, além de uns pneus de todo o terreno Pirelli Scorpion de medida 325/55 R22. Ao contrário de outros Classe G, este XL 800 não traz o pneu suplente na tampa da mala.
Por dentro, real
ce para o tratamento “Masterpiece”, que inclui revestimentos em couro cinzento acolchoado e pespontado à mão, vários apontamentos em fibra de carbono e o forro do tejadilho em Dinamica. Até as cortinas têm tratamento em carbono. Existem ainda mostradores no tejadilho, além de ecrãs específicos para os ocupantes da segunda fila.
