O exemplar único do hipercarro de 680 cv é inspirado no Count Rossi 917 de 1975.
A Porsche ainda não tem um sucessor do 918 Spyder, para competir com propostas atuais tais como o McLaren P1 ou o Ferrari F80. E, enquanto não chega um novo hipercarro de estrada, foi feito um “one-off” do 963 LMDh, que ganhou o IMSA e o WEC. Chama-se 963 RSP e foi uma ideia que partiu de Timo Resch, o responsável máximo da Porsche nos EUA. A inspiração veio do Count Rossi 917 de 1975, um lendário modelo de corridas que foi convertido para estrada. As iniciais RSP referem-se a Roger S. Penske, o bilionário de 88 anos, antigo piloto e dono da Team Penske, que gere os destinos das equipas que venceram o IMSA e o WEC precisamente com o Porsche 963. Ele foi nomeado o cliente do carro.
Neste projeto, o objetivo era manter o mais possível as caraterísticas do modelo de competição, com pequenos elementos a remeterem para o Count Rossi 917. A carroçaria é em fibra de carbono e Kevlar, mantendo a silhueta intacta, embora com cobertura adicional por cima dos arcos das rodas. Por fora, notam-se novas entradas de ar nos para-lamas, uma asa traseira reconfigurada sem as placas de obturação e um brasão esmaltado no “nariz” do carro. O RSP vem pintado num tom Martini Silver, combinado com apontamentos em preto acetinado. Por dentro, realce para os revestimentos em couro acastanhado e Alcantara, ao estilo do Count Rossi. Os bancos em carbono são iguais aos do carro de Le Mans, embora com revestimentos feitos manualmente, encostos de cabeça fixos e apoio lombar adicional. O forro do tejadilho e os apoios para os pés são também em Alcantara, sendo que os forros das portas e o volante são revestidos em couro. Para conforto adicional, há um porta-copos amovível impresso em 3D e painel personalizado junto ao banco do condutor que pode ser utilizado para um “laptop”, capacete ou para o volante. As saídas de ventilação são inspiradas nas lâminas do sistema de arrefecimento do motor do 917. Por fim, há uma placa em metal na porta com o número do chassis, a data e o local da construção do carro. Este exemplar único traz um capacete especial e um conjunto de ferramentas Snap-On com pegas revestidas a couro.
O 963 RSP recebe umas jantes forjadas OZ de 18 polegadas, uns pneus Michelin de chuva, maior altura ao solo face ao modelo de competição e uma suspensão ajustável Multimatic DSSV com uma afinação mais suave. A isso os engenheiros juntaram uma buzina, placas de matrícula e integraram “piscas” nos faróis e farolins. Por sua vez, o sistema propulsor híbrido e a caixa sequencial de sete velocidades Xtrac são de fábrica. O motor elétrico traseiro e o gerador foram reprogramados para uma entrega de potência mais suave e o motor central V8 4.6 biturbo, que foi reconfigurado para receber gasolina de estrada, garantem em conjunto 680 cv. O carro tem uma licença especial das autoridades francesas para circular em estrada em circunstâncias especiais, o que significa que não está totalmente homologado. A Autocar diz que o preço ronda os 5 milhões de euros. O 963 RSP está em exposição no circuito de la Sarthe para as 24 Horas de Le Mans (11-15 de junho). Após a corrida irá para o museu da Porsche, mas, entretanto, ainda dará um salto até ao Goodwood Festival of Speed deste ano.
