Germânicos alegam a fraca procura global para sustentar esta decisão.
Tal como muitos outros construtores, a Porsche está a “emendar a mão” no que toca aos carros elétricos – uma vez que o crescimento geral dessa franja de mercado estagnou a nível global nos 36%. E mesmo apesar do novo Macan EV ter representado quase 60% das vendas na primeira metade deste ano em todo o mundo, a verdade é que o construtor de Zuffenhausen não está a gerar economias de escala suficientes que justifiquem produzir as suas próprias baterias. Foi isso mesmo que anunciou Oliver Blume, o CEO da Porsche, no início desta semana: o fim do projeto da construção de uma fábrica de baterias para carros elétricos. A Porsche alega que as condições “desafiantes” no mercado chinês e norte-americano são a justificação para desistir do projeto.
Esta decisão não significa que a Porsche esteja a retirar importância aos elétricos, apenas implica o cancelamento da construção de uma fábrica em larga escala da Cellforce (a divisão independente de produção de baterias da marca alemã), que opera atualmente como uma start-up em Kirchentellinsfurt. Esta decisão implica prescindir de alguns trabalhadores alocados a esta divisão, uma vez que a procura tem sido mais baixa do que o esperado inicialmente. Em vez disso, a Cellforce ficará responsável pela pesquisa e desenvolvimento de futuras baterias de alta performance, reportando à PowerCo, uma divisão maior do grupo VW.
A Porsche reiterou que os motores de combustão (juntamente com soluções híbridas e elétricas) continuariam a fazer parte da sua gama de motores até 2030. Aparentemente, estão a ser preparadas para breve novas derivações do 911 que utilizam as mesmas células de reforço V4Smart do GTS.
