O “hot hatch” só deverá ser lançado na Europa daqui a 12 meses.
O GR Corolla foi anunciado em 2022 e desde essa altura os fãs europeus têm esperado pela sua inclusão no catálogo. Agora, a marca japonesa resolveu renovar o “hot hatch” no Japão, mas a espera pelo lançamento na Europa poderá demorar mais um ano. Estima-se que o GR Corolla europeu será feito na mesma fábrica de Burnaston (no Reino Unido) tal como a restante gama Corolla – sendo que, para o efeito, serão necessárias alterações ao nível da linha de produção. Com efeito, esta atualização no GR Corolla inclui alguns reforços estruturais, um sistema de arrefecimento melhorado e um novo sistema de som – tudo sem alterações no preço final.
Segundo o fabricante, as mudanças operadas são motivadas pelos dados recolhidos por via da participação do carro na Super Taikyu Series. O desportivo passa a beneficiar de mais 13,9 metros de adesivo estrutural extra, chegando agora a um total de 32,7 m. A preocupação foi em reforçar a secção dianteira, o piso e a zona posterior das rodas – uma força de ter o chassis reforçado sem adicionar peso final significativo ao carro. As mudanças operadas permitirão uma condução mais estável em pistas mais exigentes ao nível das forças G verticais e laterais, nomeadamente em Nürburgring. Para melhorar o arrefecimento a aposta incidiu numa nova entrada de ar secundária, projetada para estabilizar a temperatura do motor numa condução a fundo. O objetivo é permitir que se beneficie do potencial do carro durante períodos mais prolongados em pista. Por fim, passa a existir em opção um sistema de som JBL premium que conta com um subwoofer na mala, aumentando o número de altifalantes para nove. Todos os carros beneficiam de série de um sistema JBL com sistema Active Sound Control, concebido para filtrar os sons mais agressivos vindos do motor, oferecendo três padrões de som e níveis de volume, associados aos modos de condução. Contudo, esta função poderá ser desligada a qualquer momento.
Debaixo do capot continua a figurar um bloco 1.6 de três cilindros turbo com 304 cv e 370 Nm, com a potência a ser distribuída pelas quatro rodas através de uma caixa manual de seis velocidades ou automática de oito. Contudo, há um novo software que permite desbloquear 30 Nm de binário adicional – que pode ser instalado mesmo para quem já é proprietário do carro. Além disso, existem novas configurações para o sistema GR-Four que alteram a distribuição da potência entre os eixos dianteiro e traseiro, dependendo do modo de condução selecionado. Esta atualização será lançada na primavera de 2026.
