A nova variante do SUV posiciona-se entre o 4S e o Turbo, anunciando 0-100 km/h em 3,8 segundos.
A Porsche alargou a gama do Macan Electric com uma nova variante GTS. Posicionado entre o 4S e o Turbo, este GTS elétrico já está disponível para encomenda a partir dos 108.221 euros. O GTS distingue-se visualmente do Turbo devido ao formato do para-choques, que acrescenta não só elementos em preto nas entradas de ar dianteiras e nas laterais, como também faróis escurecidos em LED Matrix. Outras novidades são as saias laterais mais pronunciadas, o difusor traseiro específico e a extensão do spoiler ativo traseiro, todos com acabamento em preto. O SUV dispõe igualmente de umas jantes de 21 polegadas em Anthracite Gray, embora haja a opção de umas jantes RS Spyder Design de 22 polegadas. É possível escolher entre 15 cores exteriores, entre elas Chalk, Carmine Red e Lugano Blue, a que se juntam 60 tonalidades do catálogo da Porsche Exclusive Manufaktur. A frente e a traseira mais agressivas deste GTS fazem parte do Sport Design Package que fará parte de todas as versões do Macan Electric a partir do verão do próximo ano. Mesmo assim, essas versões não terão os detalhes contrastantes em preto específicos do GTS.
Por dentro, os revestimentos são em Race-Tex e couro preto. Além disso, há a opção de ter os pespontos na mesma cor do exterior, caso a escolha recaia no Carmine Red, Slate Gray Neo ou Lugano Blue. Por fim, há um logo GTS no volante, nos bancos Sport Seats com 18 níveis de ajustamento e no cockpit digital.
O GTS beneficia de algumas novidades a nível de equipamento, nomeadamente a chave-digital, novas funções no Park Assist, Voice Pilot com assistência por IA, novas opções de jogos e uma melhoria na capacidade de reboque até 2495 kg. O GTS conta com dois motores a debitarem um total de 571 cv/420 kW e 955 Nm em “overboost”. O motor traseiro e as relações de caixa são partilhadas com o Turbo. Com o “launch control” acionado é possível acelerar de 0 a 100 km/h em 3,8 segundos, apenas menos 0,5 seg. que o Turbo. Já a velocidade máxima é limitada a 250 km/h. Já o ¼ de milha é cumprido em 12 segundos, apenas 0,6 seg. mais lento que o Turbo. As quatro rodas direcionais são opcionais, mas o GTS inclui de série o diferencial autoblocante traseiro, o Sport Chrono Package e o sistema Porsche Torque Vectoring Plus. Além do mais, a suspensão pneumática tem a sua própria calibração, uma afinação específica do amortecimento e das barras estabilizadoras, além de menos 10 mm de altura ao solo. A isso junta perfis de som artificial específicos para os modos de condução Sport e Sport Plus.
A restante gama Macan recebe uma bateria de 100 kWh que permite carregar de 10 a 80% em 21 minutos numa tomada rápida a 270 kW. Por sua vez, o Track Endurance Mode, herdado do Taycan, permite arrefecer a bateria, permitindo mais tempo de condução mais “desportiva”.
