O modelo mais potente da história da marca germânica anuncia 0-100 km/h em 2,5 segundos.
A Porsche revelou o Cayenne Electric, o seu modelo mais potente de sempre. O primeiro Cayenne 100% elétrico, o segundo SUV em catálogo da marca germânica, coexistirá com a versão a combustão. Nesta variante “zero emissões” há duas versões. A versão base (a começar nos 110.086 euros), já com tração integral (com um motor por eixo), tem 408 cv/300 kW, passíveis de passar a 442 cv em “overboost”, com o Launch Control ativado, e 835 Nm. Existe ainda uma variante Turbo (desde 171.919 euros) de 857 cv em modo Normal ou 1156 cv/850 kW em “overboost”, com o Launch Control ativado, e 1500 Nm. Esta versão de referência anuncia 0-100 km/h em 2,4 segundos e ¼ de milha em 9,9 segundos. A velocidade máxima é de 260 km/h.
Independentemente da versão, a bateria tem 113 kWh e carrega de 10 a 80% em 16 minutos. O sistema elétrico de 800V permite carregar até 400 kW, proporcionando um alcance máximo até 642 km (WLTP). O SUV elétrico com 2,6 toneladas dispõe igualmente de um sistema de carregamento por indução, opcional, que consiste numa placa no chão capaz de carregar até 11 kW. O Cayenne Electric consegue absorver energia da travagem regenerativa até 600 kW (o mesmo que um Fórmula E), sendo que, segundo o fabricante, 97% das travagens no dia-a-dia são feitas apenas com regeneração. Ainda assim, existe em opção um sistema de travões carbocerâmicos para o Turbo Electric. O chassis dispõe de fábrica de um sistema Active Suspension Management, sendo que o Turbo acrescenta o sistema Torque Vectoring Plus. Ambas as versões podem ainda incluir, em opção, o sistema de quatro rodas direcionais e o sistema Active Ride (já disponível no Taycan e no Panamera), que possibilita reduzir o efeito de rolamento, independentemente da situação de condução, além da reduzir o efeito de elevação da dianteira em aceleração ou travagem, bem como a oscilação lateral em curva.
Visualmente, o Cayenne Electric apresenta vários apontamentos similares ao Macan EV. A traseira é arredondada e a dianteira não é tão elegante como a do Cayenne normal. Por dentro, realce para o painel de instrumentos digital OLED com 14,3 polegadas, ecrã central curvo OLED. Em opção, o passageiro pode ter um ecrã de 14,9”. Os comandos para o ar condicionado e do volume são analógicos. A mala tem 781 litros de capacidade, havendo ainda um “frunk” dianteiro. A capacidade de reboque é de 3500 kg, com o pack “off-road”.
