O modelo reformulado pela Porsche Sonderwunsch combina uma pintura de competição aplicada manualmente, novos apontamentos em carbono e um motor V10 reconfigurado.
O projeto mais recente da Factory Re-Comission da divisão Porsche Sonderwunsch é um supercarro que foi devolvido ao seu verdadeiro estado de “fábrica”, com uma pintura inspirada nas corridas da época e um interior completamente reformulado. Trata-se de um Carrera GT com foi 20 anos que foi encomendado por Victor Gómez, um colecionador porto riquenho, que se inspirou na decoração Salzburg do Porsche 917 que venceu as as 24 Horas de Le Mans de 1970 (pelas mãos de Richard Attwood e Hans Herrmann).
Este exemplar único surge pintado na cor Indian Red com decorações em branco aplicadas manualmente, ostentando agora o número 23, em homenagem ao supracitado modelo “short-tail” de corridas de resistência. Gómez pretende conduzir o carro em pista com regularidade, sendo por esse motivo que a Porsche incluiu uma proteção especial para a pintura. A referida pintura é combinada com detalhes em carbono em preto mate na zona das entradas de ar, capas dos espelhos, pilares, secções do tejadilho, cobertura do motor e difusor. As jantes continuam a ser as originais, embora tenham sido pintadas em preto para combinar com o conjunto. O interior deste Carrera GT foi sujeito a um conjunto de modificações relevantes, passando a contar com acabamentos em Alcantara no tom Indian Red nos painéis das portas, tablier, consola central, forro do tejadilho e frunk. Já o volante também recebeu uma nova decoração a condizer. Em complemento, surgem apontamentos em fibra de carbono mate e tecido não inflamável em preto herdado do 918 Spyder. O processo de restauro incluiu o desmantelamento do carro, um novo revestimento das peças em carbono e uma reconstrução integral do motor V10 naturalmente aspirado. O modelo que serviu de base a todo este projeto foi o Carrera GT de 2005 pertencente a Gómez (dono de uma cadeia de concessionários), que vinha pintado de cinzento de fábrica.
O Carrera GT esteve em produção entre 2003 e 2006 e foi a referência da gama na altura. Com uma base em carbono, tinha um motor V10 5.7 de 612 cv, com uma caixa manual de seis velocidades a enviar a potência para o eixo posterior. Este supercarro analógico anuncia uma velocidade máxima de 330 km/h.
