O fastback francês está disponível com variante híbrida, híbrida plug-in e elétrica.
A Peugeot revelou o renovado 408 no Salão de Bruxelas, na Bélgica. O fastback francês beneficia de um aspeto mais desportivo e musculado, mas também mais “upmarket”. As mudanças contemplam faróis divididos, com uma secção superior que tem três “garras” que assumem a função de luzes diurnas e de “piscas” dinâmicos. Por sua vez, os faróis estão posicionados na parte inferior e são “quase invisíveis”, uma vez que se encontram rodeados por detalhes em preto brilhante. Realce igualmente para a grelha redesenhada, que passa a incluir um logo iluminado nas versões mais equipadas. O símbolo do leão também “esconde” um sensor de radar, que ajuda a criar um aspeto mais “clean”. De resto, há ainda um novo para-choques e uma entrada de ar redesenhada que contempla um padrão favol de mel com linhas horizontais. Na traseira, há um novo “lettering” Peugeot em vez do logo tradicional da marca de Sochaux, além de novos apontamentos em preto brilhante e farolins reconfigurados. Por fim, existem novas jantes de 17 a 20 polegadas. Entre as cores exteriores passa a figurar um novo Flare Green, um tom que oscila entre um amarelo brilhante e um verde acentuado, dependendo da incidência da luz.
Por dentro, o 408 passa a contar com novos revestimentos e decorações. Além disso, recebe um novo painel de instrumentos digital de 10 polegadas com um grafismo melhorado. O ecrã central tátil mantem-se com 10”.
A variante elétrica E-408 continua com a mesma bateria de 58,2 kWh NMC, responsável por alimentar o motor de 213 cv/157 kW e 343 Nm, possibilitando um alcance até 456 km (WLTP). Entre as novas funções, destaque para o sistema que permite pré-aquecer a bateria. Com tempo frio, a bateria pode ser aquecida. Já na versão GT, é possível navegar até a uma estação de carregamento, com o pré-condicionamento da bateria a ser acionado automaticamente no momento ideal. Há ainda um novo sistema Plug & Charge e uma função Vehicle to Load que carrega até 3,5 kW. O novo modelo permite também limitar o carregamento até 80% nos carregamentos domésticos AC. Em alternativa à variante elétrica há uma versão PHEV que combina um motor de 180 cv a gasolina com um elétrico de 125 cv, para um total de 240 cv. A potência é gerida por uma caixa de dupla embraiagem de sete velocidades e a bateria de 14,6 kWh possibilita um alcance até 85 km modo elétrico. Finalmente, existe uma variante híbrida a gasolina com 145 cv, com uma caixa de dupla embraiagem de sete relações. Anuncia uma média de consumos de 5 l/100 km (WLTP).
