O SUV elétrico anuncia até 810 km de autonomia. Em 2027, chegará a variante Cross Country.
A Volvo apresentou o seu novo SUV elétrico EX60. Posicionando-se entre o EX40 e o EX90, o EX60 será lançado no próximo verão. Um ano depois chegará a variante mais “aventureira” Cross Country, com mais 20 mm de altura ao solo (40 mm com a suspensão pneumática). O EX60 tem 4,80 metros de comprimento, tendo como principais concorrentes o BMW iX3, o Mercedes-Benz GLC elétrico, o Audi Q6 e-tron, o Porsche Macan EV e o Tesla Model Y.
A gama do modelo sueco é composta pela versão P6 (a única com tração traseira) com 374 cv e 620 km de autonomia, P10 AWD com 510 cv e 660 km e a P12 AWD com 680 cv e 810 km. Na versão mais potente, anuncia 3,9 segundos dos 0 aos 100 km/h. Já a média de consumos é de 14,9 kWh/100 km na versão mais económica. O peso varia entre 2330 e 2404 kg, dependendo da motorização. A capacidade da bateria é de 80, 91 e 112 kWh, respetivamente. O EX60 é o primeiro modelo do grupo Geely que recorre à plataforma SPA3, empregando uma arquitetura de 800V que permite carregar a 400 kW – o que possibilita obter o equivalente a 340 km de autonomia com apenas 10 minutos de “encosto” na tomada. O chassis é feito com recurso ao processo de fundação a alta pressão “megacasting”, algo já utilizado no Tesla Model 3, permitindo um processo de produção mais rápido e barato, por um lado, mas ao mesmo tempo aumentar a rigidez do chassis e reduzir o peso. A principal desvantagem é que, em caso de reparação, obriga à substituição de peças maiores. Por exemplo, o piso da secção traseira é uma peça única. Este método possibilita reduzir em cerca de 100 componentes individuais, contribuindo para cerca de menos 50% de pontos de soldadura e peso. Visualmente, o EX60 segue a mesma linha de outros SUV elétricos da Volvo, embora sem puxadores convencionais das portas, contando em vez disso uma pequena pestana junto à janela – uma solução similar ao Ford Mustang Mach-E.
Por dentro, o EX60 remete grande parte para o EX90, recorrendo a dois ecrãs, embora com a instrumentação afastada do condutor, quase na base do para-brisas. Por sua vez, o ecrã central é disposto na horizontal e tem 15 polegadas. O infotainment tem um sistema operativo Google Automotive que desta vez integra um assistente de inteligência artificial Gemini. O SUV elétrico estreia um cinto de segurança adaptativo e inclui a caixa de velocidades no volante. O tejadilho panorâmico é fixo e tem, em opção, a possibilidade de reduzir a quantidade de luz que passa através de uma tecnologia eletrocromática. Entre os sistemas de som há um Bowers & Wilkins com 28 altifalantes. A bagageira tem 523 litros de capacidade, com dois pisos, a que se junta um frunk dianteiro com 58 litros.
