O Taycan poderá chamar-se Panamera na próxima geração.
A Porsche está a preparar a próxima geração do Panamera, que deverá ter variantes a gasolina, híbridas plug-in e elétricas. Acontece que uma das medidas que visam a contenção de custos adotadas pelo novo CEO da marca germânica, Michael Leiters, poderá passar pela unificação: neste caso, o Taycan poderá vir a chamar-se Panamera Electric – no fundo, seguindo o que aconteceu com o Macan e o Cayenne, avança a Autocar.
Como se sabe, o Panamera a combustão e o Taycan 100% elétrico são ambos berlinas de luxo, embora com algumas diferenças ao nível do formato da carroçaria e de evoluírem a partir de plataformas distintas. Pois bem, tudo isso poderá mudar já na terceira geração do Panamera – possibilitando uma economia de escala. O Panamera é feito com base na MSB, partilhada com o Bentley Continental GT, uma arquitetura que deverá ser substituída pela PPC até ao final da presente década. Por sua vez, o Taycan tem uma base J1, a mesma do Audi E-Tron GT, sendo que o sucessor era suposto transitar para a plataforma SSP Sport – que, entretanto, foi adiada. Caso se confirme este cenário, Panamera e Taycan partilharão alguns componentes e possivelmente a mesma identidade, embora recorrendo a plataformas distintas, tal como sucede com o Macan e com o Cayenne. Recorde-se que o Panamera atual tem 2950 mm de distância entre eixos, mais 50 mm que o Taycan. Fala-se que o substituto do Taycan possa vir a ter uma variante longa, com maior distância entre eixos, já disponível no Panamera.
A fusão dos dois modelos poderá evitar que um deles tenha de ser descontinuado, por razões de custos. Esteticamente ainda é uma incógnita como será o próximo Panamera (na imagem, um “render” digital da Autocar), embora seja de esperar algumas diferenças entre as variantes ICE e EV, tal como se viu no Cayenne.
