O Competition Limited traz novidades estéticas e ao nível da suspensão.
A Audi anunciou o RS3 Competition Limited, que assinala os 50 anos do motor de cinco cilindros. Disponível nos formatos Sportback e Sedan, o modelo beneficia de novidades visuais e do chassis, sendo limitado a 750 unidades a nível global.
Esteticamente, o Competition Limited distingue-se pelas aletas e pela divisória dianteira, juntamente com um spoiler modificado na variante Sportback. Os apêndices aerodinâmicos são em fibra de carbono com acabamento mate, enquanto as jantes de 19 polegadas surgem pintadas num dourado Neodymium mate que contrasta com as pinças de travão em vermelho. O exterior pode ser no exclusivo Malachite Green, no novo Glacier White mate ou no já conhecido Daytona Grey. Novo é também o sistema que ao aproximar-se do veículo ou ao destrancá-lo com o comando remoto, faz com que os faróis Matrix LED escurecidos executem uma sequência de arranque que reflete a ordem de ignição do motor “1-2-4-5-3”.
Por dentro, existem revestimentos em couro e branco Ginter White, combinados com inserções em Alcantara e apontamentos em ouro Neodymium. Entre o equipamento, realce para as bacquets RS com “costas” em carbono, menus específicos no Audi virtual cockpit plus, com um fundo branco inspirado na RS2 Avant. Cada unidade dispõe de uma placa mate com o número de série na consola central, mas também o “lettering” RS3 Competition Limited projetado das portas, além de uma identificação no piso da mala e nos tapetes.
Este Competition Limited contempla ainda atualizações ao nível do chassis, prometendo melhor comportamento em curva. Para isso, dispõe de uma suspensão de tipo coilover com três níveis de ajustamento, emparelhada com uma barra estabilizadora traseira mais firme. Os amortecedores dianteiros em aço inoxidável e os amortecedores traseiros em alumínio utilizam reservatórios externos para ajudar a controlar o calor durante uma utilização mais intensiva. Os condutores podem ajustar manualmente a compressão em alta e baixa velocidade, bem como o ressalto, e a Audi inclui um kit de ferramentas específico para o efeito e um manual de configuração com cada carro. Os travões em cerâmica são de fábrica, bem como as pinças em vermelho, sendo que os pneus Pirelli P Zero Trofeo R semi-slick são opcionais.
O motor é o conhecido 2.5 de cinco cilindros turbo com 400 cv e 500 Nm, cuja potência é distribuída pelas quatro rodas com a ajuda de uma caixa de dupla embraiagem de sete velocidades e um sistema quattro. Mantem os 0-100 km/h em 3,8 segundos e uma velocidade máxima de 290 km/h. O escape desportivo RS, equipado com um controlo variável, permite uma sonoridade mais “rouca”, uma vez que abre as válvulas antes em determinados modos de condução. Além disso, a Audi reduziu o material de isolamento sonoro, possibilitando que o som do motor chegue ao habitáculo.
