Com forte componente “analógica”, o supercarro é feito com base num RS4.
O Audacious Automotive IV é a mais recente homenagem ao Audi Quattro, surgindo equipado com um motor V8 que atinge as 10.000 rpm, que é capaz de levar este “restomod” a uma velocidade declarada de 322 km/h. O IV combina a base mecânica do Audi RS4 da geração B7 (2006-2008) com o visual do Quattro de distância entre eixos curta. Os compradores podem, inclusive, optar por utilizar a carroçaria de um Quattro original – embora o fundador da Audacious, Mac Zaglewski, tenha declarado anteriormente à Autocar que evita veículos doadores em estado irrepreensível, uma vez que o seu objetivo é dar uma nova vida a carros que estão desgastados pelo tempo. Em alternativa, os clientes podem escolher uma carroçaria em fibra de carbono, o que dispensa a necessidade de um veículo dador. A Audacious estima que estes modelos representem cerca de 80% do volume total de produção.
Embora o Quattro original fosse tivesse um motor de cinco cilindros, o RS4 – equipado com um V8 – foi escolhido como base para esta proposta da Audacious, por oferecer um equilíbrio ideal entre o refinamento moderno e uma experiência de condução analógica. Zaglewski afirmou que o veículo precisa de ser “altamente utilizável, muito agradável de conduzir e essencialmente analógico”. Esta exigência afastou também a utilização do atual RS3 – que conta com um motor 2.5 de cinco cilindros -, uma vez que isso impossibilitaria a instalação de uma caixa manual. Zaglewski acrescentou que o atual RS3 apresenta uma rigidez estrutural inferior à do RS4 da geração B7, além de um sistema de suspensão que, segundo o próprio, “não está nem perto” em termos de qualidade. Além disso, o diferencial Haldex do RS3 resulta num sistema de tração integral com maior distribuição de potência para o eixo dianteiro, enquanto o sistema Torsen do RS4 privilegia o eixo traseiro. Com este objetivo em mente, a Audacious confirmou que serão oferecidas quatro especificações de motor. A opção de entrada acrescenta um compressor ao motor V8 4.2 do RS4, elevando a potência para 600 cv, enquanto o pacote “Stage Two” traz componentes internos reforçados, bem como sistemas de refrigeração e alimentação de combustível melhorados, resultando em 750 cv. A versão “mais ambiciosa” do conjunto mecânico é capaz de atingir as 10.000 rpm, com a possibilidade de dispensar totalmente o compressor, caso o comprador o deseje. Todas as configurações estão acopladas à caixa manual de seis velocidades original do RS4. A Audacious estabeleceu como objectivo um peso entre 1400 e 1450 kg para os veículos construídos a partir de carroçarias do Quattro, ou 1200 kg para os fabricados em fibra de carbono. A carroçaria inspira-se na versão de ralis do Quattro (do Grupo B), embora alguns pormenores remetam para a versão de competição IMSA GTO do seu sucessor, o modelo 90. De notar que o veículo não ostenta os emblemas da Audi, mas sim logótipos criados pela própria Audacious.
No interior, o modelo foi totalmente remodelado, para se aproximar da estética do Quattro original. O painel de bordo, os instrumentos e os comandos são totalmente novos, e o conjunto digital do RS4 foi removido. Contudo, o carro mantém os caraterísticos bancos desportivos (“wingback”) do RS4, equipados com ajustamento elétrico. A Audacious permite personalizar um pouco de tudo, abrangendo não só a cor da carroçaria e o revestimento interior, mas também o ajuste da suspensão e as especificações mecânicas, que podem ser modificadas de acordo com a forma como o proprietário pretende utilizar o veículo. O modelo IV ilustrado conta com 750 cv de potência, apresenta uma configuração orientada para a utilização em estrada e está pintado na cor Zermatt Silver. Serão produzidas 50 unidades deste IV na sede da Audacious, em Edimburgo, estando a primeira entrega a clientes prevista para o final do próximo ano. O processo completo, que vai da encomenda do veículo até este estar pronto a circular, demora cerca de três anos, afirmou Zaglewski. Os preços começam nos 419 mil euros, antes de impostos, o custo dos veículos doadores, o transporte, a matrícula e as especificações.
