Há um novo volante, novos pneus, mudanças na direção e novas opções.
Por ocasião do ano modelo 2026, a Toyota anunciou um conjunto de modificações para o GR Yaris no mercado japonês – e que, em breve, também estará disponível na Europa. O “pocket rocket” recebeu um volante redesenhado (igual ao do protótipo GR Yaris Morizo RR), inspirado na competição, já sem o logótipo da marca nipónica, mas sim com o da Gazoo Racing que passou recentemente a ter o estatuto de submarca. A Toyota afirma que o feedback obtido junto de pilotos profissionais revelou um problema com o volante do GR Yaris anterior, em que o condutor tinha de ter cuidado para não tocar nos botões durante curvas de 180 graus sem mudar a posição das mãos. Para resolver esta questão, os engenheiros reduziram o diâmetro do volante e redesenharam as zonas de preensão para permitir um movimento mais livre durante manobras apertadas, ao mesmo tempo que reposicionaram os comandos de forma a que cada botão ficasse isolado. Os botões são agora iluminados, tornando-os mais fáceis de localizar e operar durante a condução desportiva. Juntamente com o volante, passa a existir uma nova calibração da direção elétrica cuja assistência funciona de forma mais eficaz com pneus de circuito e de rali de alta aderência. A Toyota também ampliou a gama de deteção do binário de direção, ajustando a rigidez da barra de torção e atualizando o software de controlo.
Nas versões de topo RZ High Performance, com ou sem o Aero Performance Package passam a estar disponíveis uns novos pneus Bridgestone Potenza Race acompanhados de umas jantes forjadas BBS de 18 polegadas. Estes pneus prometem maior aderência e durabilidade. Segundo a marca nipónica, “o padrão de banda de rodagem revisto, a estrutura interna e o composto de borracha dos pneus melhoram significativamente o controlo ao conduzir um veículo no seu limite”, em combinação com caraterísticas de amortecimento otimizadas para os amortecedores dianteiros e traseiros. Existem ainda novidades ao nível do equipamento, com a inclusão de bancos e volante aquecido, além de um travão de mão vertical nos pacotes Navigation e Comfort.
A nível mecânico, não há alterações, mantendo-se o motor 1.6 de três cilindros turbo com 304 cv e 400 Nm, que pode ser acoplado a uma caixa manual de seis velocidades ou automática de oito com patilhas no volante. Continua ainda o sistema de tração integral GR Four inspirado nos ralis, que utiliza uma embraiagem eletrónica de múltiplas placas, juntamente com diferenciais Torsen à frente e atrás.
