Com lançamento previsto para 2028, o modelo de acesso à gama seguirá a receita do CLA, contando com opções “mild hybrid” e elétricas.
A Mercedes-Benz já está a pensar no novo Classe A, cuja chegada ao mercado deverá concretizar-se em 2028. Ao contrário do que se especulou, o modelo de acesso à gama da marca de Estugarda manterá o formato tradicional de hatchback (nas imagens, “renders” digitais da Autocar). Além disso, a quinta geração do A seguirá muita da receita aplicada ao novo CLA, com o qual partilha a sua plataforma, contando com variantes híbridas e 100% elétricas. Assim, este futuro concorrente do Audi A2 e-tron, que substituirá o modelo que se manterá no mercado até pelo menos 2027 e ao mesmo tempo o Classe B (descontinuado em 2022), evoluirá a partir da base MMA, com uma posição de condução um pouco mais elevada que um hatchback convencional. Fala-se de um modelo com espaço até cinco ocupantes e com bancos traseiros deslizantes ou ajustáveis. Face ao antecessor, espera-se que o A tenha mais distância entre eixos e que conte com vias mais largas, o que contribuirá para um aumento do espaço interior.
O futuro A contará com duas versões, com opção de tração integral: uma “mild hybrid” de tração dianteira, com motor 1.5 de quatro cilindros turbo a gasolina a operar em conjunto com um pequeno motor elétrico, com opções de 156 e 211 cv; e outra elétrica, de tração traseira, e com arquitetura de 800V, com opções de bateria de 58 kWh LFP e de 85 kWh NMC. A versão EV base terá 224 cv, mas poderá haver uma opção com 354 cv. Para já, não está confirmada uma variante AMG, mas esta poderá vir a ser elétrica e com mais de 500 cv. O novo A manterá uma suspensão dianteira de tipo MacPherson, embora com uma nova configuração de cinco braços na traseira. É possível que futuras versões base a gasolina sejam adicionadas à gama com uma configuração de barra de torção no eixo traseiro, tal como existe no modelo atual.
Estima-se que o próximo Classe A poderá mesmo vir a mudar de nome para CSA (Compact Sports A-Class). Será construído juntamente com o CLA e o GLA em Kecskemét, na Hungria.
