O modelo elétrico, disponível no formato SUV e Sportback, recebe retoques visuais, novos ecrãs no interior, carregamentos mais rápidos e função vehicle-to-home.
A Audi atualizou novamente o SUV elétrico Q4 E-Tron. Agora, traz novos faróis digitais em LED segmentados e uma grelha na cor da carroçaria. Contudo, as principais mudanças ocorreram no interior, no qual optou por remover grande parte dos comandos físicos.
A marca germânica apostou ainda num motor traseiro modificado, numa nova eletrónica, num software mais inteligente e num circuito do óleo de baixa fricção – tudo a possibilitar ganhos em eficiência em cerca de 10% face ao modelo anterior. O destaque vai para a versão Q4 Sportback E-Tron Performance, que permite um alcance até 591 WLTP. A bateria mantem-se com 82 kWh, mas pode agora carregar até 185 kW, mais 10 kW do que antes – o suficiente para obter de 10 a 80% em cerca de 27 minutos. A variante base, de 204 cv/150 kW, equipada com uma bateria de 59 kWh permite agora uma autonomia até 424 km, mais 29 km do que o modelo anterior. Este Q4 E-Tron base tem um motor apenas e tração traseira, tal como o modelo intermédio, embora com 286 cv/160 kW – que já possibilita escolher uma versão 4×4. No topo está um modelo com 340 cv/250 kW, sempre Quattro. A mudança prática mais radical é a inclusão de um sistema de carregamento bidirecional, uma estreia num Audi. Nalguns mercados europeus, existe ainda a função Vehicle-to-Home, que fornece energia à habitação. Outro aspeto prático é o facto de nas versões Quattro, o Q4 E-Tron permitir rebocar até 1800 kg, mais 400 kg do que antes. A mala mantem os 520 litros de capacidade, extensíveis a 1490 litros com o rebatimento da segunda fila. A abertura elétrica da mala passa a ser de série.
Por dentro, o Q4 ganha elementos mais premium, com um ecrã panorâmico a combinar um ecrã central tátil de 12,8 polegadas, com um painel de instrumentos de 11,9”. Em opção, existe ainda um ecrã para o passageiro com 12”, um HUD com realidade aumentada e integração ChatGPT. O carregamento sem fios ganha um boost com duas bases refrigeradas de 15 watts na parte dianteira, enquanto o Android Automotive está na base do sistema de infoentretenimento. O habitáculo foi melhorado com materiais mais suaves, iluminação ambiente e uma consola central redesenhada que deverá facilitar a utilização diária. No modelo renovado, a Audi reduziu alguns dos comandos táteis do volante, substituindo-os por rodas de navegação propriamente ditas. Ao mesmo tempo, os comandos físicos do sistema de climatização foram removidos, deixando essas funções escondidas nos menus do ecrã.
