O modelo elétrico, já com óculo traseiro e mais espaço na mala, anuncia até 630 km de autonomia.
O Polestar 4 é um coupé de 4 portas de estilo crossover pouco convencional, 100% elétrico, que chamou a atenção particularmente por não ter óculo traseiro. Agora, a marca sueca anunciou a data de lançamento de uma nova variante do Polestar 4, com um novo formato de carroçaria e reforçando o seu sentido prático. Inicialmente especulou-se que se tratava de uma carrinha, mas a verdade é que estamos perante um SUV, cuja primeira imagem teaser foi agora mostrada – apesar de, deste ângulo, parecer mais um “hatchback”.
As alterações mais evidentes em comparação com o Polestar 4 normal são a linha do tejadilho redesenhada, o vidro traseiro ligeiramente reformulado e a traseira vertical. Essa traseira vertical inclui um óculo traseiro na porta da bagageira, tornando este modelo oficialmente um veículo elétrico de cinco portas. Espera-se que o resto do design se mantenha inalterado. É quase certo que o SUV manterá a distância entre eixos de 2999 mm do coupé e poderá também ter o mesmo comprimento total de 4840 mm, uma vez que o para-choques traseiro parece ser herdado do modelo convencional. O que acrescenta, segundo a Polestar, é “uma maior flexibilidade e praticabilidade, com capacidades de arrumação versáteis para todas as viagens”. Ao mesmo tempo, o SUV manterá as “características de design, desempenho e sustentabilidade” do coupé Polestar 4. A arquitetura de 400V oferecerá uma autonomia WLTP de até 630 km para a variante com tração traseira e motor único, enquanto o modelo com tração integral e dois motores desenvolverá até 552 cv/408 kW. A Polestar acrescenta que o SUV, um potencial concorrente do BMW iX3 e do Mercedes-Benz GLC Electric, conta com componentes do chassis reajustados, concebidos para alcançar um equilíbrio entre requinte e respostas desportivas.
A Polestar marcou o lançamento no mercado para 2 de setembro no Reino Unido. A empresa confirmou também que o SUV Polestar 4 será fabricado em Busan, na Coreia do Sul, e comercializado na maioria dos mercados onde a marca, propriedade da Geely, opera atualmente.
