Desenvolvido pela MSO, este modelo de motor V8 focado afinado para pista é uma edição limitada com mais potência, menos peso e novos elementos aerodinâmicos.
A McLaren apresentou o novo 788HS, a evolução final e mais extrema de uma família que começou há quase uma década e que acabou por dar origem ao 765LT e ao atual 750S. A fórmula é simples: um motor V8 4.0 biturbo já conhecido que sobe dos 750 cv do 750S para uns mais expressivos 788 cv, mantendo o peso em ordem de marcha em apenas 1265 kg. Isso traduz-se numa relação potência por tonelada de 623 cv. O fabricante indica o mesmo tempo de 2,8 segundos para atingir os 100 km/h que no 750S, mas o tempo de 7,0 segundos para atingir os 200 km/h é 0,2 segundos mais rápido no 788HS. Mais importante ainda, os engenheiros afirmam que os apoios do motor revistos, o escape de titânio com quatro ponteiras e o ajuste do sistema de admissão criam uma sensação ainda mais forte de potência e resposta. No que diz respeito à velocidade máxima, o 788HS é ligeiramente mais lento, com um máximo de 330 km/h a ficar 2 km/h abaixo da do 750S. Mas isso deve-se a alguns novos componentes aerodinâmicos engenhosos que geram 10% mais força descendente do que até mesmo o antigo e radical 765LT.
O pacote aerodinâmico em fibra de carbono totalmente novo inclui um divisor dianteiro com várias secções, um capot com conduta em S que ocupa o espaço do porta-bagagens dianteiro, uma asa traseira ativa mais alta e um difusor inspirado na Fórmula 1. Além disso, se optar pela versão coupé, terá uma entrada de ar tipo “snorkel” integrada no tejadilho. Além disso a suspensão dianteira foi rebaixada em 5 mm, a suspensão hidráulica interligada recebe um ajuste personalizado, foram instalados travões carbocerâmicos semelhantes aos do Senna e, pela primeira vez nesta plataforma, há jantes com porcas de aperto central. No interior, o habitáculo mantém-se centrado no condutor, com acabamentos leves em carbono e detalhes exclusivos da HS.
Serão fabricados apenas 200 exemplares, divididos equitativamente entre os modelos Coupé e Spider, sendo que cada carro é encomendado individualmente através da McLaren Special Operations (MSO).
