Com 1604 cv, o modelo feito com tecnologia da BYD anuncia 0-100 km/h em 2,25 segundos e uma velocidade máxima de 350 km/h.
A Denza promete dar que falar no mundo dos supercarro, pois aos números de potência e prestações, o fabricante chinês traz um preço “canhão”. Isto porque o Z, um modelo que acaba de ser apresentado no Festival de Goodwood, ultrapassa o Porsche 911 Turbo S em aceleração (0-100 km/h) e tem o dobro da potência, ao mesmo tempo que custa menos do que um GTS. Propriedade da BYD, este Denza Z começa nos 167.400 euros na sua versão coupé no Reino Unido, sendo que neste mercado o 911 Carrera 4 GTS arranca nos 170.900 euros. Já o Spider custa 187.300 euros e a versão Racing, orientada para pista, inicia nos 202.500 euros, com o 911 Turbo S tem um valor inicial de 233.700 euros. A Denza ainda não confirmou os preços para o mercado interno, mas as estimativas locais apontam para um preço na China entre 51 mil e os 64 mil euros, uma fração do preço pedido no Reino Unido e um indício do impacto que o transporte, as tarifas e a venda longe de Shenzhen têm no preço final.
As três versões do Z assentam na nova plataforma e3 Sports Car da Denza e utilizam a mesma configuração de três motores. Um motor opera no eixo dianteiro, enquanto dois outros acionam independentemente as rodas traseiras, produzindo uma potência combinada de 1604 cv/1180 kW e um binário de 1240 Nm. O Coupé atinge os 100 km/h em 2,25 segundos (a Porsche afirma que o Turbo S, de 711 PS, demora 2,5 segundos), enquanto a versão Racing reduz esse tempo para apenas 1,96 segundos com pneus semi-slick opcionais e aumenta a velocidade máxima de 300 km/h para 350 km/h. Um quarto modelo, o Z Special Edition, que segundo a Denza é “nascido para o Nürburgring”, debita mais de 2000 cv/1471 kW e atinge os 100 km/h em menos de 1,7 segundos. No entanto, a fabricante está a guardar mais detalhes sobre este modelo para mais tarde, presumivelmente quando tentar bater o recorde de veículos elétricos no Nürburgring. Todos os modelos Z vêm equipados com uma bateria Blade de segunda geração, com 76 kWh, compatível com a mais recente tecnologia de carregamento Flash do Grupo BYD. Nos novos carregadores de 1500 kW da BYD, a Denza afirma que a bateria pode passar de 10 para 70% em apenas 5 minutos, ou atingir 97% em apenas 9. Isso aproxima-se do tempo necessário para encher um depósito de gasolina, embora ainda demore algum tempo até que esses carregadores se tornem comuns fora da China, mesmo que a sua implantação tenha sido confirmada para a Europa. A autonomia varia entre 380 km WLTP para a versão Racing e 409 km para o Coupé básico, que, com 2230 kg, é, na verdade, 20 kg mais leve. O Spider, com 2300 kg, afirma ter uma autonomia de 399 km entre recargas. Ao nível do chassis a opção recaiu em amortecedores magnetorreológicos, travões de carbocerâmicos, vectorização de binário e numa função de viragem em compasso que permite ao carro girar em torno do seu eixo dianteiro. E a longa distância entre eixos de 2780 mm (a do 911 é de 2450 mm) significa que, embora pareça um supercarro tradicional, tem, na verdade, espaço para quatro pessoas, embora os bancos traseiros pareçam minúsculos.
O habitáculo apresenta um ambiente luxuoso, ao estilo típico dos veículos elétricos chineses repletos de tecnologia, com bancos de massagem, um sistema de áudio Devialet, iluminação ambiente, um sistema de infoentretenimento de 12,8 polegadas equipado com Google e um espelho retrovisor digital, tudo de série. Há também uma banda sonora virtual do motor configurável, além dos modos dedicados Boost e Track.
