Os seus dois primeiros modelos são um 4×4 de cinco portas e uma pick-up.
Cerca de duas décadas depois, o Galloper está de volta. O Galloper é o nome pelo qual um SUV fabricado pela Hyundai, baseado na primeira geração do Mitsubishi Pajero, era conhecido na Coreia do Sul. No entanto, por cá, este modelo não era vendido como Hyundai Galloper, mas sim comercializado em separado. Ou seja, o Galloper era uma marca por si só. A verdade é que, apesar do seu curto percurso comercial (entre 1998 e 2005), conseguiu alcançar um certo nível de fama junto do público. Contudo, o novo Galloper partilha apenas o nome com o antigo, como já acontece com outras marcas que regressaram recentemente como a EBRO ou a Santana.
Os novos modelos Galloper serão fabricados pela Coronet sob licença da Dongfeng Zhengzhou, uma joint-venture entre a Dongfeng e a Nissan que, curiosamente, também fabrica o Santana 400. A Galloper Ibérica (que incluirá distribuição para mercados como Andorra, Itália, Marrocos e Portugal) está também a explorar a possibilidade de montar os seus veículos em Espanha. Além disso, irá adaptá-los às tecnologias exigidas pelo mercado europeu, como o GPL e os sistemas “mild hybrid”. A Galloper, que iniciará as suas operações em outubro deste ano, promete oferecer SUV “a preços razoáveis”. Os seus dois primeiros modelos serão um SUV 4×4 de cinco portas e uma pick-up, derivados respetivamente do Nissan Terra e do Navara fabricados na China. Os seus nomes serão anunciados em setembro, embora já tenha sido confirmado que serão inspirados em cadeias de montanhas e picos de Espanha. Ambos os modelos estarão equipados com um motor a gasolina Mitsubishi de 220 cv, bem como uma caixa automática ZF de oito velocidades. Contarão ainda com um sistema de tração às quatro rodas concebido pela BorgWarner, com redutoras e bloqueio do diferencial traseiro. O chassis será de travessas e longarinas. Em síntese, serão dois modelos da Nissan fabricados na China com motores da Mitsubishi.
Inicialmente, a Galloper terá uma rede de 35 concessionários em Espanha, mas prevê chegar aos 60 pontos de venda até ao final do ano. Para garantir o fornecimento de peças de substituição, a empresa vai criar um armazém de peças em Barcelona. Todos os modelos terão uma garantia de três anos, extensível a seis anos ou 150 mil km.
