Mais comprido, mais alto e mais largo, o SUV estreou no Salão de Paris com opção híbrida e uma versão desportiva N Line.
A Hyundai estreou a segunda geração do Bayon no Salão de Paris. O “irmão mais novo” do Kauai estreou em 2021, mas uma nova geração foi alvo de uma reformulação radical no design. A marca sul-coreana já tinha tentado conferir um aspeto mais robusto ao Bayon original através de uma atualização em 2024, mas o novo modelo vai muito mais além, trazendo um visual totalmente inédito inspirado na linguagem de design “Art of Steel”, que define também o novo Tucson, revelado no início deste ano.
Com efeito, as influências do Tucson são evidentes nas luzes de condução diurna em forma de taco de hóquei, na linha elevada do capot, nas molduras dos guarda-lamas com design robusto e no nome do modelo escrito em letras garrafais logo abaixo do emblema da Hyundai, na tampa da bagageira. Na versão N Line, disponível pela primeira vez, há um kit estético desportivo que surge nestas imagens, bem como jantes de 18 polegadas, saídas de escape duplas e detalhes interiores exclusivos da linha N, como costuras vermelhas e pedais em metal. O Bayon parece bem maior do que a geração anterior, graças a estas alterações no visual exterior que lhe conferem um aspeto mais imponente. O espaço interior também deverá ser mais amplo, graças ao aumento de 20 mm na distância entre eixos, totalizando 2600 mm. Em opção, o SUV pode ser equipado com dois ecrãs de 12,3 polegadas, além de caraterísticas típicas de veículos de gamas superiores, como câmaras com visão 360 graus, bancos ventilados e teto de abrir panorâmico. O sistema Digital Key 2 da Hyundai, que permite abrir e ligar o carro através do smartphone, também está disponível, bem como um sistema de som premium da Bose. De salientar a presença de um conjunto de botões físicos na consola central. Já os comandos do ar condicionado são sensíveis ao toque.
Todas as versões do Bayon possuem tração dianteira. A versão de entrada traz um motor 1.0 T-GDI de quatro cilindros, com 90 cv, disponível com caixa manual de seis velocidades ou automática de dupla embraiagem de sete velocidades. É possível optar por uma versão de 115 cv com a mesma configuração mecânica e as mesmas opções de caixa. Com esta atualização, o tempo de aceleração dos 0 aos 100 km/h desce de uns lentos 14,1 segundos para 10,8 segundos. A grande novidade, contudo, é a introdução, pela primeira vez, de uma versão híbrida. O modelo 1.6 HEV debita 138 cv e vem equipado exclusivamente com uma caixa automática de dupla embraiagem de seis velocidades. Além disso, é possível ajustar o nível de regeneração de energia durante a travagem através de patilhas atrás do volante. A Hyundai confirma que o sistema híbrido reduz o espaço na bagageira. O Bayon chegará aos concessionários no início de 2027.
