Derivado do ID.4, o novo modelo recebe de imediato uma versão desportiva GTX.
A Volkswagen mostrou o ID.5, um SUV de formato coupé. Disponível em dois formatos, o normal e o desportivo GTX, o novo modelo elétrico conta com uma gama formada por três níveis de equipamento e três motorizações.
O ID.5 tem o mesmo comprimento (4,60 metros) e distância entre eixos (2,77 m) do ID.4, modelo de formato mais tradicional com o qual compartilha a plataforma modular MEB. Ao contrário do que sucede com o ID.4, o ID.5 dispõe apenas de uma opção de bateria, com 77 kWh de capacidade. Esta pode ser associada a três motores diferentes, dependendo do nível de equipamento escolhido: o ID.5 Pro com 174 cv/128 kW, capaz de acelerar de 0 a 100 km/h em 10,4 segundos; o ID.5 Pro Performance com 204 cv/150 kW, a anunciar 0-100 km/h em 8,4 segundos – ambas de tração traseira e com uma velocidade máxima limitada a 160 km/h; e por fim uma versão com dois motores/tração integral com 299 cv/220 kW, capaz de 0-100 km/h em 6,3 segundos e de uma velocidade máxima de 180 km/h, no caso do ID.5 GTX. A versão base anuncia uma autonomia até 520 km e o GTX baixa para o valor para 480 km (WLTP). É possível carregar a 11 kW AC ou até um máximo de 135 kW DC – o que possibilita encher de 5 a 80% da bateria em 29 minutos.
O coeficiente aerodinâmico do ID.5 é 0,2 superior ao do ID.4, chegando aos 0,26, graças ao formato da carroçaria. A capacidade da bagageira é de 549 litros ou 1561 litros com o rebatimento da segunda fila – mais 6 litros comparativamente com o “irmão” de formato mais convencional. O tipo de carroçaria obrigou a reduzir em 12 mm o espaço em altura nos lugares posteriores. Por dentro, as semelhanças entre os dois modelos são visíveis, com o mesmo sistema de infotainment, painel de instrumentos digital e head-up display com realidade aumentada. Além disso, foram removidos materiais de origem animal. O GTX recebe bancos perfurados. O ID.5 chega ao mercado em meados de 2022.
