O citadino será proposto com motor híbrido e elétrico, coexistindo com o Grande Panda.
A Fiat apresentou a terceira geração do Panda em 2012, mas espera-se que esteja à venda até ao final da presente década. Só em 2030 é que surgirá um novo Panda, como sempre um citadino, que coexistirá na altura com o recém-lançado Grande Panda, uma proposta de um segmento acima. Ouvido pela Autocar, o CEO da marca italiana, Olivier François, adiantou que o Panda IV será mais parecido com o original, lançado na década de 1980, mantendo a icónica silhueta quadrada. O novo Panda (nas imagens, “renders” digitais da Autocar) evoluirá a partir da plataforma STLA City, derivada da Smart Car e da STLA Small. Esse é o chassis utilizado no elétrico Fiat 500e, que já este ano será adaptado para fazer um “mild hybrid” 500 Ibrida. Aliás, o novo Panda deverá ter a mesma opção híbrida e elétrica do “irmão” 500. O Panda e o 500 continuarão a ser produzidos em Itália, em Pomigliano e Mirafiori, respetivamente.
Além dos modelos mencionados, a Fiat quer expandir a sua oferta noutros segmentos. François esclarece, no entanto, que nenhum modelo da marca de Turim terá mais do que 4,50 metros de comprimento, de modo a não canibalizar outros emblemas do grupo Stellantis, nomeadamente a Citroën. No ano passado, foram mostrados alguns protótipos de uma possível família de derivações do Panda que poderão vir a ser lançados em 2027, entre os quais consta um SUV compacto de topo e um Fastback com estilo crossover que servirá de substituto do Tipo. Ambos derivarão da base Smart Car já utilizada no Grande Panda, que é compatível com motores a combustão, híbridos e elétricos. Por fim, a Fiat está a desenvolver uma pick-up compacta para substituir a Strada na América do Sul, provavelmente recorrendo à mesma plataforma.
