Com uma versão comercial e de passageiros, o concorrente da VW ID.Buzz promete até 400 km de autonomia.
Após mostrar as primeiras imagens do PV5, agora a Kia revelou mais pormenores acerca da sua primeira minivan elétrica. Trata-se do primeiro membro da família Platforma Beyond Vehicle e estará disponível nas versões de passageiros, comercial e chassis cabina. A PV5 Passenger terá três filas de bancos e permite uma utilização tanto para famílias como para fins comerciais, nomeadamente para plataformas como a Uber. Já a PV5 Cargo estará disponível nas versões Standard, Long e High-Roof, tendo até 5100 litros de espaço na bagageira. As primeiras duas versões trazem dois lugares à frente, embora com opção de um banco para três. Esta variante comercial tem ainda a opção de um sistema com calhas L-track para a zona de carga. Por fim, o PV5 Chassis Cab, que é feito com base no Cargo, vem pronto para ser transformado numa carrinha de caixa aberta ou para encaixar um compartimento frigorífico. A Passenger e a Cargo Long têm 4695 mm de comprimento e 2995 mm de distância entre eixos.
Por dentro, realce para o painel de instrumentos digital e para o sistema de infotainment Android Automotive OS com ecrã de 12,9 polegadas. Existe ainda uma consola central estilo torre e um volante de dois raios com um comando para a caixa de velocidades integrado. O interior tem inúmeras configurações possíveis, nomeadamente um módulo AddGear que pretende ser uma espécie de mobiliário feito à medida. Nota também para as várias zonas de armazenamento e bancos aquecidos na segunda fila.
O PV5 evolui a partir da plataforma E-GMP.S, uma adaptação da E-GMP, mais focada em veículos para frotas, com componentes essenciais standardizados, nomeadamente as baterias e os motores, de modo a reduzir os custos e simplificar o desenvolvimento. Esta arquitetura é tipo skate, permitindo desenvolver ainda mais variantes no futuro. O PV5 tem baterias de 43,3 kWh LFP, mas também de 51,5 e 71,2 kWh NCM, esta última possibilitando até 400 km de alcance (WLTP). Permite carregar de 10 a 80% da bateria em 30 minutos. Todos os modelos trazem no lançamento um motor dianteiro com 163 cv/120 kW e 250 Nm. Futuramente, serão introduzidas mais opções. O PV5 será lançado na Europa na segunda metade deste ano.
