O novo concorrente da Ford E-Transit Custom pode transportar até 11 pessoas, carregando de 10 a 80% da bateria em cerca de 25 minutos.
A Kia apresentou esta semana o inédito PV7 na Feira de Comerciais em Hannover, na Alemanha. Posicionado acima do PV5, este furgão elétrico oferece um maior volume de carga, maior capacidade de carga útil e uma arquitetura de 800V mais avançada.
Visualmente, o PV7 é uma evolução do concept de 2024, partilhando elementos de estilo com o PV5. O modelo apresenta faróis em LED divididos na sua curta dianteira, uma área envidraçada envolvente, guarda-lamas esculpidos, portas traseiras deslizantes e uma generosa quantidade de revestimento de proteção em torno da carroçaria. Segundo o fabricante sul-coreano, os componentes plásticos mais suscetíveis a danos são substituíveis, visando simplificar as reparações e reduzir o tempo de inatividade.
Por dentro, o tablier de aspeto moderno inclui um painel de instrumentos digital de 9,9 polegadas e um ecrã tátil de 14,6 polegadas, que corre o sistema de infoentretenimento Pleos Connect (de base Android) e incorpora o assistente de voz Gleo AI. Os ocupantes usufruem ainda de iluminação ambiente, vários espaços de arrumação e botões físicos no volante de dois raios e abaixo do ecrã central. O PV7 convencional mede 5350 mm de comprimento e tem uma distância entre eixos de 3500 mm, ou seja, é 655 mm mais comprido do que o PV5, embora continue a ser mais pequeno do que as carrinhas de grande porte, como a Ford E-Transit Custom. Ainda assim, a Kia lançará no futuro versões de chassis longo e tejadilho alto, oferecendo maior capacidade de carga. No total, a gama PV7 contará com nada mais nada menos que 23 variantes. O fabricante apresentou as versões Cargo (três lugares) e Passenger (nove lugares) do PV7. Esta última conta com janelas traseiras e uma tampa da bagageira convencional, em vez das portas de abertura dupla. A versão Cargo Long oferece um volume de 6,1 metros cúbicos, enquanto a Cargo High Roof comporta 8 metros cúbicos. A capacidade máxima de carga é de 1200 kg para o PV7 Compact, ao passo que itens mais longos podem ser acomodados sob o banco do passageiro graças a uma divisória com abertura para carga. Para operações de transporte de passageiros e frotas, o PV7 Passenger oferece configurações de 7, 9 e 11 lugares, dispostos em três ou quatro filas. A versão de sete lugares com três filas utiliza o sistema de bancos “Long-rail Easy Remove”, que permite deslizar ou retirar completamente os bancos traseiros. O modelo conta ainda com controlos de climatização traseiros e portas de carregamento USB-C. Em termos de segurança, a carrinha está equipada com sete airbags e um pacote completo de sistemas ADAS.
O PV7 utiliza a plataforma E-GMP.S, específica para veículos elétricos, mas, em vez do sistema de 400 volts do PV5, conta com uma arquitetura de 800 volts. Conta com um único motor elétrico dianteiro com 272 cv/200 kW e 420 Nm de binário. À escolha existe uma bateria de 71,5 kWh e uma unidade maior, de 96,2 kWh. Esta última oferece uma autonomia (ciclo WLTP) superior a 460 km para o PV7 Cargo. Além disso, a bateria pode ser carregada de 10% a 80% em cerca de 25 minutos quando ligada a um carregador rápido de corrente contínua (DC) de 350 kW, contando também com suporte para a funcionalidade V2L. O PV7 é ainda o primeiro modelo da Kia equipado com duas portas de carregamento: uma frontal (AC/DC) e uma opcional na lateral traseira (AC). O Kia PV7 será lançado na Coreia e na Europa no segundo semestre de 2027. A empresa confirmou ainda que o PV9 – um modelo ainda maior – será lançado em 2029, alargando ainda mais a sua gama de veículos comerciais ligeiros.
