A divisão desportiva está a desenvolver um motor 2.0 de quatro cilindros “eletrificado” que permitirá reduzir os consumos e as emissões de CO2.
A Toyota tem estado na vanguarda dos sistemas híbridos, desde o lançamento do Prius em 1997. O próximo passo para a marca nipónica é incluir não só sistemas “eletrificados” nos seus modelos mais generalistas, nomeadamente nos SUV, mas também nos desportivos com selo da Gazoo Racing. Para tal, está a ser desenvolvido um novo motor 2.0 de quatro cilindros turbo para uma nova geração de modelos. Este sistema, que permite acomodar um sistema híbrido convencional e plug-in, beneficia de um curso de pistão mais curto e uma construção leve que melhora a eficiência do conjunto, sobretudo ao nível dos consumos.
O protótipo equipado com um motor de colocação central GR Yaris M apresentado no início do ano em Tóquio serve de teste para a próxima geração do MR2 e vem munido precisamente de uma versão não “eletrificada” do referido sistema que ainda se encontra em fase de desenvolvimento. Contudo, o engenheiro da Gazoo Racing responsável pelo projeto, Hiroyuki Yamada, confirmou que existem planos para acrescentar assistência híbrida a motor supracitado. Ouvido pela Autocar, o japonês acrescentou ainda que esta tecnologia será utilizada não só na competição, mas também em modelos de estrada, dada a necessidade de reduzir as emissões de CO2 nos produtos GR. Por sua vez, o responsável pela Gazoo Racing, Bart Eelen, confirmou à Car Magazine que o bloco é “super compacto, com um centro de gravidade muito baixo – combinando performance e eficiência”.
Este novo motor 2.0 “eletrificado” poderá debitar entre 400 cv nos modelos de estrada e chegar aos 600 cv nos de corridas.
